Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT LC 2016 против BMW R 1250GS Exclusive 2019

BMW R 1200RT LC 2016 в сравнении с R 1250GS Exclusive 2019 по характеристикам: engine control, secondary ratio, wet w eight, steering system, intake x outlet, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то R 1250GS Exclusive это не продающийся в России мотоцикл, а R 1200RT LC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Engine Control

нет данных
BMS-O

Secondary Ratio

нет данных
1.061

Wet W eight

нет данных
249 kg / 549 lbs

Steering System

H7W / LED (SA)
нет данных

Intake x Outlet

Cast aluminium wheels
нет данных

Год

201 6
2019

Модель

нет данных
BMW R 1250GS Exclusive

Аккумулятор

Ah 12V/12 Ah maintenance-free
V/Ah 12/11.8 12/16

Front Wheel

нет данных
3.00 x 19″

Wheels

нет данных
Die-cast aluminium wheels

Rear Wheel

нет данных
4.50 x 17″

Steering head angle

63.6
нет данных

Reserve

4 Litres / 1 US gal
нет данных

Wheel Rear

5.50 x 17"
нет данных

Gear Ratios

нет данных
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848

Wheel Front

3.5o x 17"
нет данных

Exhaust management

Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных

Steering angle

нет данных
Width 952.5 mm / 37.5 in

ABS

BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
нет данных

Wheel castor

116 mm / 4.56"
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid / Air cooled

Primary ratio

1.65
1.650

Permitted total weight

495 kg / 1091 lbs
465 kg / 1025 lbs

Emission

нет данных
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4

Intake / outlet

40 mm / 34 mm
нет данных

Throttle valve

52 mm
нет данных

ABS System

нет данных
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm

Объём двигателя

1170, 71.4 co in
1254 cc / 76.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
102.5 x 76 mm

Макс. Мощность

92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm

Макс. Крутящий Момент

125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm

Степень Сжатия

Premium unleaded (95 RON)
12.5:1

Питание двигателя

Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Unleaded super, octane number 95 (RON)

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital engine management
нет данных

Генератор

620 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

125
143

Макс.мощность на об/мин.

7750
7750

Макс. Мощность, Л.с.

125
136

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6250

Engine management system

BMW R 1200RT LC
нет данных

Сцепление

Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated

Передаточные Числа

Tubular steel frame, engine load-bearing
нет данных

КПП

6 Speed
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

25 Liters / US 6.6 gal
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

221 kg / 487 lbs
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional

Колесная база

1485 mm / 58.5 in
1525 mm / 60 in

Размеры

Length 2222 mm / 87.5 in Width 983 mm / 38.7 in Height 1417 mm / 55.7 in
нет данных

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Мокрый вес

274 kg / 604 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper

Задняя Шина

180/60 ZR17
170/60 R17

Передние Тормоза

2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 R19

Задняя подвеска

BMW EVO Paralever
(Option: Dynamic ESA)

Передняя Подвеска

BMW Telelever
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut

Рама

нет данных
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
190 mm / 7.4 in

Ширина Заднего Колеса

136 mm / 5.4 in
200 mm / 7.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>