Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT 2015 против Victory Octane 2016

BMW R NineT 2015 в сравнении с Victory Octane 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Octane это изредка продающийся в России мотоцикл, а R NineT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R NineT 2015 - байк выше средней цены, при этом Victory Octane 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

935860 руб.
332857 руб.

Chain

1760.2 mm / 69.3 in Standard
нет данных

Год

2015
2016 - 17

Модель

BMW R NineT
Victory Octane

Rake

нет данных
29.0

Аккумулятор

12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных

Front Wheel

нет данных
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke

Rear Wheel

нет данных
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke

Steering head angle

64.5
нет данных

Castor

102.5 mm / 4.04 in
нет данных

Reserve

Approx. 3 L / 0.8 gal
нет данных

GVWR

430 kg / 948 lbs
нет данных

Dry Weight

нет данных
243 kg / 535.7 lbs

Gear Ratios

Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
нет данных

ABS

BMW Motorrad ABS
нет данных

Rim Front

3.50 x 17
нет данных

Rim Rear

5.50 x 17
нет данных

Emission control

Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
нет данных

Cooling system

Air/Oil cooled
Liquid cooled

Payload (with standard equipment)

208 kg / 459 lbs
нет данных

Final Drive Ratio

нет данных
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones

Unladen weight, road ready, fully fuelled

222 kg / 489 lb
нет данных

Lean Angle

нет данных
32

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder, central balancer shaft
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters

Объём двигателя

1170 cc / 71.4 cub in.
1179cc / 71.9 ci-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
101.0 X 73.6 mm

Макс. Мощность

81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

119 Nm / 12.1 kgf-m / 88 lb/ft @ 6000 rpm
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Dual slash-cut mufflers with common volume

Питание двигателя

Electronic intake pipe injection
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body

Стартер

Electric
-Electric

Система выхлопа

нет данных
Dual staggered slash-cut with common volume

Генератор

Three-phase alternator 600 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

119
99

Макс.мощность на об/мин.

7550
8000

Макс. Мощность, Л.с.

110
104

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6000

Сцепление

Single dry plate clutch, hydraulically operated
Wet, multi-plate

КПП

Constant mesh 6-speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
Belt

Емкость Топливного Бака

18 L / 4.8 US gal
12.9 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

784.8 mm / 30.9 in Standard
658 mm / 25.9 in

Колесная база

1470 mm / 58.1 in
1578 mm / 62.1 in

Размеры

Height 1265 mm / 59.8 in (excl. mirrors)
Length 2286 mm / 90.9 in

Колея

нет данных
130 mm / 5.1 in

объем масла

нет данных
4.26 Litres

Задний Тормоз

Single ∅265mm disc, 2 piston floating caliper
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard

Задняя Шина

180/55 - ZR17
160/70-17 76H

Передние Тормоза

2 x ∅320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard

Передняя Шина

120/70 - ZR17
130/70-18 63H

Задняя подвеска

Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload

Передняя Подвеска

Upside-Down telescopic fork with 46 mm diameter
41mm Damper tube forks with dual rate springs

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
75 mm / 3.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>