Сравнение мотоциклов:
BSA B 40 1966 против AJS Model 8 350 1960

BSA B 40 1966 в сравнении с AJS Model 8 350 1960 по характеристикам: inner leg curve, electronics, lean angle, left, acc 140 - 180 / 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия.

Если кратко, то Model 8 350 это не продающийся в России мотоцикл, а B 40 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BSA B 40 1966 - байк за недорогую цену .

Inner Leg Curve

нет данных
Black, Light blue

Electronics

4.4 m / 14.5 ft
нет данных

Lean Angle, Left

Defence force green, Plumb, Black, Red
нет данных

Acc 140 - 180 / 87 - 112 mph

322 km / 200 miles
нет данных

Год

1936
1960 - 62

Модель

BSA B40 / WD40
нет данных

Аккумулятор

12V, 8Ah
нет данных

Wheels

нет данных
Steel, wire spokes

Steering head angle

65
нет данных

Dry Weight

нет данных
154 kg / 340 lbs

Gear Ratios

Full cradle of welded tubular construction
нет данных

Front Brake

1.125 x 7 in., mechanical
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rear brake

1.125 x 7 in., mechanical
нет данных

Bore and Stroke

79 x 70 mm
нет данных

Carburetor

Amal 396, 397 or 398
нет данных

Двигатель

Overhead valve, single cylinder
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 2-valve

Объём двигателя

343 cc / 20.9 cub in
347 cc / 21.2 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
72 x 85.5 mm

Макс. Мощность

14.7 kW / 20 hp @ 7000 rpm
15.4 kW / 20.9 hp @ 6250

Степень Сжатия

2.8 L / 5.9 US pints
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
Amal monobloc type 389/42

Стартер

Kick starter
Kick

Система выхлопа

Single
1-into-1

Система зажигания

Magneto
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Свечи Зажигания

N4
нет данных

Охлаждение

Air cooled
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7000
6250

Макс. Мощность, Л.с.

20
20.9

Engine management system

нет данных
AJS Model 8 350

Сцепление

Multi-plate with cork insert
Wet, multiple discs

Передаточные Числа

нет данных
Steel, single cradle

КПП

4-Speed, foot gearshift
4-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

15.9 L / 4.2 US gal
12.5 L / 3.3 US gal

Высота Сиденья

813 mm / 32 in.
740 mm / 29.5 in

Колесная база

нет данных
1345 mm / 53 in

Размеры

1360 mm / 53.5 in.
нет данных

Дорожный Просвет

159 mm / 6.3 in.
150 mm / 6 in

Мокрый вес

165 kg / 364 lbs
нет данных

объем масла

нет данных
1.4 L / 3.0 US pt

Задний Тормоз

нет данных
Drum

Задняя Шина

3.50 x 18, Trials universal
нет данных

Передние Тормоза

нет данных
Drum

Передняя Шина

3.00 x 18, Trials universal
нет данных

Задняя подвеска

Swinging fork, coil spring, hydraulically damped units
Twin shock, swingarm

Передняя Подвеска

telescopic, coil spring, hydraulically damped
Cartridge

Ширина Переднего Колеса

127 mm / 5 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.75 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>