Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300L 2021 против Suzuki PE 250 1979

Honda CRF 300L 2021 в сравнении с Suzuki PE 250 1979 по характеристикам: rear rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то PE 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.5лс., а CRF 300L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Suzuki PE 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Rear Rim

нет данных
0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt

Год

2021
197 9 - 80

Модель

Honda CRF 300L
Suzuki PE 250

Rake

27.5°
нет данных

Wheels

Aluminium spoke
нет данных

Steering angle

нет данных
(left & right)

Lubrication system

нет данных
Mikuni VM36SS carburetor

ABS

2 channel ABS
нет данных

Turning Radius

нет данных
2.1 m / 6.9 ft

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Final Reduction

нет данных
4.000 (52/13)

Emission

EURO5
нет данных

Двигатель

Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Two stroke, single cylinder, piston and reed valve

Объём двигателя

286 cc / 17.4 cu-in
246 cc / 15.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 63 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
22.5 kW / 30.5 hp @ 8000 rpm

Макс. Крутящий Момент

26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
27.5 Nm / 2.79 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 7500 rpm

Степень Сжатия

10.7:1
Air cooled

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
K ick

Система зажигания

Full transistor digital
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK B10EV, Nippon DENSO W31ES-G

Макс. момент, Нм.

нет данных
27.5

Макс.мощность на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, Л.с.

27
30.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7500

Сцепление

Wet multiplate, assist/slipper clutch
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

#520 chain
Chain, DAIDO DID 520UB, 110 links

Емкость Топливного Бака

7.8 Litres / 2 US gal
11.5 Litres / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal

Сухой Вес

нет данных
111 kg / 245 lbs

Высота Сиденья

880 mm / 34.6 in
нет данных

Колесная база

1455 mm / 57.2 in
нет данных

Размеры

Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
нет данных

Колея

109 mm / 4.3 in
130 mm / 5.12 in

Дорожный Просвет

285 mm / 11.2 in
280 mm / 11.0 in

Мокрый вес

142 kg / 313 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, internal expanding

Задняя Шина

120/80-18M/C 62P
4.50-18 4PR

Передние Тормоза

Single 256mm disc 2 piston caliper
Drum, internal expanding

Передняя Шина

80/100-21M/C 51P
3.00-21 4PR

Задняя подвеска

Pro-Link single shock with spring
Swingarm. gas/oil dampened spring, 3-way adjustable

Передняя Подвеска

43mm Telescopic USD forks
Telescopic phneumatic/coil spring, oil dampened

Рама

Steel semi-double cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>