Сравнение мотоциклов:
Hyosung ST 700i 2011 против KTM 690 Enduro R 2016

Hyosung ST 700i 2011 в сравнении с KTM 690 Enduro R 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл, а ST 700i это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Enduro R 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

нет данных
Liquid cooled

Год

2011
2016

Модель

Hyosung ST 700i
KTM 690 Enduro R

Rake

нет данных
27

Аккумулятор

нет данных
12V, 8.6Ah

Front Wheel

нет данных
1.85 x 21", spoked wheels with aluminium rims

Rear Wheel

нет данных
5.00 x 17", cast aluminium

Dry Weight

нет данных
140 kg / 309 lbs

Lubrication system

нет данных
Pressure Lubrication with two oil pumps

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve

Объём двигателя

678
690 cc / 42.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81.5 x 62 mm
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

46 KW @ 8000 rpm
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

57.3 Nm @ 7500 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50.2 lb-ft @ 6000 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Keihin EFI, Throttle Body 46 mm

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

нет данных
Single, stainless steel silencer

Система зажигания

нет данных
Keihin EMS with RBW, dual ignition

Макс. момент, Нм.

57.3
68

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, кВт

46
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

62.5
67

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
6000

КПП / Привод колеса

5 Speed / belt
нет данных

Сцепление

нет данных
APTC slipper clutch, hydraulically operated

КПП

нет данных
6-Speed

Главная передача

нет данных
WP-USD, 48 mm

Емкость Топливного Бака

17 Litres
12 L / 3.2 US gal

Высота Сиденья

675 mm
910 mm / 35.8"

Мокрый Вес

244 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1504 mm ±15 mm / 59.2" ±0.6"

Колея

нет данных
112 mm / 4.4"

Дорожный Просвет

нет данных
280 mm / 11.0"

Задний Тормоз

Single 270mm disc
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option

Задняя Шина

170/80-15
160/60 ZR17

Передние Тормоза

2x 300mm disc
Single 300 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option

Передняя Шина

120/80-16
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Dual oil-damped shock absorbers
WP-Monoshock with Pro-Lever Linkage

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork with 140 mm wheel travel
нет данных

Рама

Steel, double pipe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8"

Ширина Заднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>