Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против Honda Forza 350 2021

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с Honda Forza 350 2021 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл, а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 - байк чуть ниже средней цены .

Consumption Average (claimed)

3.25 x 19
нет данных

Intake Valve

3.50 x 18
нет данных

Год

2015
2021

Модель

Royal Enfield Classic 500
Honda Forza 350

Rake

нет данных
26.5

Аккумулятор

12V, 14 Ah
нет данных

Wheels

Alloy, laced wire spokes
нет данных

Engine Oil

15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных

Electrical System

нет данных
Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Four stroke, single cylinder, 4 valve

Объём двигателя

499 cc / 30.5 cu in
330 cc / 20.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 90 mm
77 x 70.7 mm

Макс. Мощность

20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
20.8kW / 27.8 hp @ 7000rpm

Макс. Крутящий Момент

41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
27.2Nm / 20 lb-ft @ 5750rpm

Степень Сжатия

Wet sump
10.5:1

Питание двигателя

EFI, Keihin
PGM-FI

Стартер

Electric and kick
Electric

Система выхлопа

One-into-one
нет данных

Система зажигания

Digital electronic ignition
TCI

Макс. момент, Нм.

41.3
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5200
7000

Макс. Мощность, Л.с.

27.2
27.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

4000
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
Automatic centrifugal clutch, dry type

КПП

5 Speed, constant mesh
CVT

Главная передача

Chain
V-Belt

Емкость Топливного Бака

14.5 L / 3.8 US gal
11.7 Litres / 3.0 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

нет данных
1510 mm / 59.4 in

Размеры

1370 mm / 53.9 in
Height 1470 mm / 57.9 in

Колея

нет данных
89 mm / 3.5 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Мокрый вес

187 kg / 412 lbs
182kg / 401.2 lbs

Задний Тормоз

Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Single 240mm disc

Задняя Шина

129/80-18
140/70R14

Передние Тормоза

Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Single 256mm disc

Передняя Шина

90/90-19
120/70R15

Задняя подвеска

Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Dual Shock

Передняя Подвеска

Telescopic fork, 35 mm
33mm Telescopic

Рама

Single downtube, engine used as stress member
Underbone type, steel

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

80 mm / 3.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>