Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2007 Фото

Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2007
Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2007Suzuki Boulevard S50 2007
Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2007Suzuki Boulevard S50 2007

Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2007 обзор

Технические характеристики Suzuki Boulevard S50 2007

Двигатель Suzuki Boulevard S50 2007

Двигатель
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 6500
Макс. Крутящий Момент
65 hp @ 5000 rpm
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Степень Сжатия
Mikuni BDSR34
Макс.мощность на об/мин.
6500
Макс. Мощность, кВт
36
Макс. Мощность, Л.с.
50

Трансмиссия Suzuki Boulevard S50 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft

Размеры и масса Suzuki Boulevard S50 2007

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 gal.)
Сухой Вес
201 kg / 443 lbs
Высота Сиденья
700mm / 27.6 in.

Ходовая часть и тормоза Suzuki Boulevard S50 2007

Задний Тормоз
Drum
Задняя Шина
140/90-15
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
Передняя Шина
100/90-19
Задняя подвеска
Single shock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks

Динамические характеристики Suzuki Boulevard S50 2007

Информация подготавливается

Прочие характеристики Suzuki Boulevard S50 2007

Год
2007-09
Модель
Suzuki Boulevard S50

Описание Suzuki Boulevard S50 2007

Описание мотоцикла Suzuki Boulevard S50 2007 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki Boulevard S50 2007 2007Мотоцикл Suzuki Suzuki Boulevard S50 2007 2007

Suzuki Boulevard S50 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki Boulevard S50 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 805 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki Boulevard S50 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki Boulevard S50 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Boulevard S50:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Boulevard S50

Цена Suzuki Boulevard S50 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki Boulevard S50
среди найденых объявлений
300 000 руб.*
Средняя цена Suzuki Boulevard S50
среди найденых объявлений
242 000руб.*
Минимальная цена Suzuki Boulevard S50
среди найденых объявлений
95 000руб.*
Сортировка Цена от до
Suzuki boulevard s50 в Шишкином Лесу
avito 16.11.2020
300 000 руб.
Suzuki boulevard s50 в Городище
avito 13.11.2020
230 000 руб.
Suzuki boulevard S50 2006г в Перми
avito 10.11.2020
95 000 руб.
Suzuki Boulevard s50 в Санкт-Петербурге
avito 28.10.2020
250 000 руб.
Suzuki boulevard s50 в Волгограде
avito 14.09.2020
250 000 руб.
Suzuki boulevard s50 в Санкт-Петербурге
avito 24.10.2019
260 000 руб.
Suzuki Boulevard S50 в Новоспасском
avito 04.10.2019
271 000 руб.
Suzuki boulevard s50 v800 в Краснодаре
avito 09.08.2019
260 000 руб.
Suzuki boulevard S50 800 в Санкт-Петербурге
avito 02.08.2019
240 000 руб.
Suzuki Boulevard S50 2009 г в Санкт-Петербурге
avito 15.07.2019
260 000 руб.
Suzuki Boulevard s50 в Новоспасском
avito 02.07.2019
267 000 руб.
Мотоцикл suzuki boulevard s50 в Москве
avito 01.07.2019
255 000 руб.
Suzuki Intruder VS800 (Boulevard S50) в Сургуте
avito 05.12.2017
250 000 руб.
Suzuki Boulevard S50 2007г в Москве
avito 13.08.2017
260 000 руб.
Suzuki Boulevard S50 (он же Intruder VS800) 2003г в Москве
avito 16.11.2016
235 000 руб.
Suzuki Boulevard S50 Intruder 800 в Уфе
avito 17.08.2014
233 000 руб.
Boulevard S50, 2006 г. в в Сургуте
avito 15.07.2014
210 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki Boulevard S50 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki Boulevard S50 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>