Сравнение мотоциклов:
Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 против Honda NSR 125F-II 1990

Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 в сравнении с Honda NSR 125F-II 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 125F-II это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.8лс., а AF1 125 Futura Reggiani Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс. Honda NSR 125F-II 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 и Honda NSR 125F-II 1990

Двигатель
Two stroke, single cylinder light alloy and barrel with GILNISIL surface coating
Two stroke, single cylinder, Reed valve induction
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu in
124.5 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
22.3 kW / 30 hp @ 8800 rpm
27.8 hp / 20.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27.8
Макс.мощность на об/мин.
8800
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Capacitor discharge electronic ignition.
Макс. Крутящий Момент
19.6 Nm / 2.0 kgf-m / 14.5 lb-ft @ 10000 rpm
2.1 kgf-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9000
Стартер
Electric
Kick
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Engine management system
Aprilia AF1 125 Reggiani Replica
нет данных

Трансмиссия: Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 и Honda NSR 125F-II 1990

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-disc oil bath

Размеры и масса: Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 и Honda NSR 125F-II 1990

Емкость Топливного Бака
14.5 L / 3.8 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Мокрый вес
140 kg / 309 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 и Honda NSR 125F-II 1990

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70 -17
3.50 -18
Передняя Шина
100/80 -17
3.25 -17
Задняя подвеска
Aprilia Progressive System with hydraulic single shock-absorber, 1120mm wheel travel
Marzocchi shock with Pro-kink adjustable preload
Передняя Подвеска
Upside down fork, 38 mm
35mm Marzocchi forks
Рама
нет данных
Double cradle tubular steel panels
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 и Honda NSR 125F-II 1990

Старт на Милю
нет данных
15.4 sec / 136.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
164.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.6 m / 44.6 ft
18.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 38.6 m

Прочие характеристики: Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 и Honda NSR 125F-II 1990

Год
1991
1990
Модель
нет данных
Honda NSR 125F-II
Dry Weight
114 kg / 251 lbs
125 kg / 275.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>