Сравнение мотоциклов:
Big Bear Sled Chopper 2015 против Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015

Big Bear Sled Chopper 2015 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing F6B это средней популярности в России мотоцикл, а Sled Chopper это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Big Bear Sled Chopper 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015

Двигатель
Four stroke, V-twin
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1819 cc / 111 cu in
1832 cc / 111.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
74 x 71 mm
Макс. Мощность
86.4 kW / 115.8 hp
86 kW / 118 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115.8
118
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
5500
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 40mm throttle bore with automatic choke
Макс. Крутящий Момент
166.3 Nm / 16.95 kgf-m / 122.8 lb-ft
167 Nm / 17.03 kgf-m / 120.9 lb/ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
166.3
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
S&S
Computer controlled digital
Питание двигателя
S&S Super E Carburetor or BBC-S&S V111 EFI Evolution
нет данных
Система выхлопа
BBC Chrome Baffled Radius Design
нет данных
Engine management system
Big Bear Choppers Sled Chopper
нет данных

Трансмиссия: Big Bear Sled Chopper 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015

КПП
Baker, 6-speed overdrive
5 Speed
Главная передача
RSD belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Hydraulic
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: Big Bear Sled Chopper 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
25 Liters / 6.8 gal
Высота Сиденья
508 mm / 20 in
740 mm / 29.1 in
Колесная база
нет данных
1689 mm / 66.5 in
Размеры
2235 mm / 88 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
410 kg / 904 lb
Колея
95.3 mm / 3.75 in
109mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Big Bear Sled Chopper 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015

Задний Тормоз
Disc, BBC-P.M. 4-Piston Caliper
Single 316 mm disc, 3 piston caliper
Передние Тормоза
Disc, P.M. 4-Piston Caliper
2 x 296 mm discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
Avon Cobra 300 mm
180/60 R16
Передняя Шина
Avon Cobra 90 mm
130/70 R18
Задняя подвеска
Progressive suspension
104 mm / 4.1 in.
Передняя Подвеска
BBC Smooth Mount Hidden Axle
45 mm fork with anti-dive system
Рама
BBC Sled Chopper, softail, 0.160" wall DOM seamless frame tube , thick 0.160" wall, 3" under stock downtube, thick 0.250" wall 3" stretch backbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
95.3 mm / 3.75 in
нет данных

Прочие характеристики: Big Bear Sled Chopper 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2015

Consumption Average (claimed)
2.125 x 21 in
нет данных
Intake Valve
10.50 x 18 in
нет данных
Год
2015
2015-16
Модель
нет данных
Honda GLX 1800 Gold Wing F6B
Dry Weight
318 kg / 700 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
40
29.15
Wheels
RC Components, forged aluminium, polished
нет данных
Аккумулятор
Extreme Magna Power AGM, 40A
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>