Сравнение мотоциклов:
Bimota KB2 TT 1983 против Yamaha XT 600 Tnr 1983

Bimota KB2 TT 1983 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1983 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а KB2 TT это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Yamaha XT 600 Tnr 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bimota KB2 TT 1983 и Yamaha XT 600 Tnr 1983

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
593
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 X 52.4 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
43.3 kW / 58 hp @ 9000 rpm / 48.5 kW / 65 hp @ 105 00 rpm
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
46
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Air / oil
2.5 Litres
Макс. Крутящий Момент
48.1 Nm / 4.9 kg-m / 35.5 lb/ft. @ 8500 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
48.1
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5750
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
нет данных
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor

Трансмиссия: Bimota KB2 TT 1983 и Yamaha XT 600 Tnr 1983

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Bimota KB2 TT 1983 и Yamaha XT 600 Tnr 1983

Емкость Топливного Бака
нет данных
28 Litres / 7.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.0 in
Размеры
нет данных
Length 2210 mm / 87.0 in Width 890 mm / 35.0 in
Мокрый вес
нет данных
163 kg / 359.3 lbs
Мокрый Вес
186 kg / 410.1 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB2 TT 1983 и Yamaha XT 600 Tnr 1983

Задний Тормоз
Single 210mm disc
150mm Drum
Передние Тормоза
2x 280mm discs
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/80 V16
4.60-18
Передняя Шина
120/80 V16
3.00-21
Задняя подвеска
Single DeCarbon shock, adjustable spring preload, 10-way rebound damping
Monoshock swing arm
Передняя Подвеска
40mm Italia forks, adjustable preload
Telescopic air assisted
Рама
Space frame made of chrome-molybdenum steel.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
255 mm / 10.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
236 mm / 9.2 in

Динамические характеристики: Bimota KB2 TT 1983 и Yamaha XT 600 Tnr 1983

Старт на Милю
12.3 sec / 108.5 km / h
14.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
59 mpg

Прочие характеристики: Bimota KB2 TT 1983 и Yamaha XT 600 Tnr 1983

Год
1983
1983 - 84
Модель
Bimota KB2 TT
Yamaha XT 600Z Tnr
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Аккумулятор
нет данных
I2V/12Ah
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm
Production
62 units
нет данных
Fuel Consumption
4.8 l /100 km / 48.9 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>