Сравнение мотоциклов:
BMW C 650GT 2013 против BMW C 650GT 2013

BMW C 650GT 2013 в сравнении с 2013 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то C 650GT это изредка продающийся в России мотоцикл, а C 650GT это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW C 650GT 2013 и BMW C 650GT 2013

Двигатель
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
647 cc / 38.5 cub in.
647 cc / 38.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
60
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid
Liquid
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
Engine management system
BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

Трансмиссия: BMW C 650GT 2013 и BMW C 650GT 2013

КПП
CVT (continuously variable transmission)
CVT (continuously variable transmission)
Сцепление
Centrifugal clutch
Centrifugal clutch

Размеры и масса: BMW C 650GT 2013 и BMW C 650GT 2013

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 us gal.
16 Litres / 4.2 us gal.
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in.
805 mm / 31.7 in.
Размеры
Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs.
261 kg / 575 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW C 650GT 2013 и BMW C 650GT 2013

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
160/60 R15
160/60 R15
Передняя Шина
120/70 R15
120/70 R15
Задняя подвеска
System Cast single swingarm.
System Cast single swingarm.
Передняя Подвеска
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
Ширина Переднего Колеса
115mm / 4.5 in.
115mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
115mm / 4.5 in.
115mm / 4.5 in.

Прочие характеристики: BMW C 650GT 2013 и BMW C 650GT 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
601541 руб.
601541 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 15"
3.50 x 15"
Intake Valve
4.50 x 15"
4.50 x 15"
Год
2013
2013
Dry Weight
249 kg / 549 lbs.
249 kg / 549 lbs.
Rake
25.4
25.4
Wheels
Aluminium cast
Aluminium cast
Castor
92 mm / 3.6 in.
92 mm / 3.6 in.
Wheel base
1591 mm / 62.6 in.
1591 mm / 62.6 in.
Primary ratio
Steel tube construction with aluminium die cast unit
Steel tube construction with aluminium die cast unit
Fuel
Regular lead free (95 RON)
Regular lead free (95 RON)
Drive
Chain in oil bath
Chain in oil bath
Valve Intake / exhaust
31.5 / 27.1 MM
31.5 / 27.1 MM

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>