Сравнение мотоциклов:
BMW HP2 Enduro 2007 против BMW R 1200GS Adventure 2007

BMW HP2 Enduro 2007 в сравнении с R 1200GS Adventure 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а HP2 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS Adventure 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW HP2 Enduro 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 Valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
77 kW 105 hp @ 7000 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
98
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Fuel Injection 47mm Throttle butterfly BMS-K
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 5500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200GS Adventure
Свечи Зажигания
Bosch, YR5LDE
нет данных
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: BMW HP2 Enduro 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single plate dry clutch, 180 mm diameter
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW HP2 Enduro 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Емкость Топливного Бака
13 liters
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
920 mm
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Размеры
нет данных
1507 mm / 59.3 in.
Колея
127 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW HP2 Enduro 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 304mm discs 4 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 ZR21
110/80 ZR19
Задняя подвеска
BMW Paralever. 265mm wheel travel
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
45mm UPSD Gabe. 305mm wheel travel
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Steel tubular space frame, non-load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.7 in.

Динамические характеристики: BMW HP2 Enduro 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.7 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
4.2 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW HP2 Enduro 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2007-08
200 7
Модель
BMW HP2 Enduro
нет данных
Dry Weight
нет данных
223 kg / 492 lbs
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
20W/50
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.
Wheel base
1610 mm
нет данных
Wet- W eight
196.5 kg
нет данных
Length
2350 mm
нет данных
Standing 0 - 180km
12.1 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>