Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 против Honda ST X 1300 Pan European 2004

BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 в сравнении с Honda ST X 1300 Pan European 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: e missions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ST X 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а R 1200GS LC Adventure Black Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 - байк дорогой цены, при этом Honda ST X 1300 Pan European 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST X 1300 Pan European 2004

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in
1261
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
115 hp 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
115
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
12.5:1
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
117 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
BMS-K
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection
нет данных
Система выхлопа
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 510 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST X 1300 Pan European 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Oil lubricated, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST X 1300 Pan European 2004

Емкость Топливного Бака
3 0 Litres / 7.9 US gal / 4.4 Imp gal
29 litres
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
276 kg
Колесная база
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
263 kg / 580 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST X 1300 Pan European 2004

Задний Тормоз
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable
Single 316mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2x 305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R 17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut
45mm air-assist telescopic fork, 117mm wheel travel
Рама
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST X 1300 Pan European 2004

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST X 1300 Pan European 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1560000 руб.
413300 руб.
E missions
Euro 4
нет данных
Год
201 8
2004-05
Модель
BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition
Honda STX 1300 Pan European
Cooling system
Liquid / Air cooled
нет данных
Rake
99.6 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
3.00 x 19; wire cross-spoke
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17; wire cross-spoke
нет данных
Gear Ratios
1st 2.438 / 2nd 1.714 / 3rd 1.296 / 4th 1.059 / 5th 0.943 / 6th 0.848:1
нет данных
Steering head angle
Width 953 mm / 37.5 in (incl. mirrors)
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных
Transmission Ratio
2.91:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour  HRC 2009 фото Мотоцикл KTM 990 SMT 2012 фото Мотоцикл BMW R 1250GS HP 2019 фото Мотоцикл Suzuki GS 500F 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2007 фото Мотоцикл Jianshe JS125-H 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 250R  1991 фото