Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 против Kawasaki Ninja 1000 2016

BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 в сравнении с Kawasaki Ninja 1000 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а R 1200GS LC Triple Black Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 1000 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 и Kawasaki Ninja 1000 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake ∅40mm, outlet ∅34 mm
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
138
Макс.мощность на об/мин.
7750
9600
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Макс. Крутящий Момент
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
125
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
TCBI with digital advance
Engine management system
BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 510 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 и Kawasaki Ninja 1000 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 и Kawasaki Ninja 1000 2016

Емкость Топливного Бака
20 Liters / 5.3 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
822 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
238 kg / 525 lbs
228 kg / 502.6 lbs ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 и Kawasaki Ninja 1000 2016

Задний Тормоз
Single ∅275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS Pro
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
∅ 305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/60 R 17
190/50- ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 -R17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion ∅37 mm, central spring strut
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
нет данных
24.5 degrees / 4.1 in.
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 7.9 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Triple Black Special Edition 2016 и Kawasaki Ninja 1000 2016

Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Год
201 6
2016
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 1000
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal
нет данных
Gear Ratios
Construction type tubular steel bridge frame, engine self-supporting
нет данных
Steering head angle
64.5
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
нет данных
Gear Rato
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>