Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2014 против Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

BMW S 1000RR 2014 в сравнении с Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 по характеристикам: secondary drive, traction management, feul, gear lever, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то RSV4 RF Limited Edtion это не продающийся в России мотоцикл, а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2014 - байк выше средней цены .

Двигатель: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
201
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
115 Nm / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Race)
Питание двигателя
нет данных
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management.
Система смазки
нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensors, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 4)
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

КПП
6 Speed
6-speed cassette type gearbox
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
mechanically operated
Multi plate wet clutch with mechanical slipper system
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259)

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
18.5 Litres / 4.9 US gal
Высота Сиденья
820 mm
845 mm / 33.2 in
Сухой Вес
178 kg
нет данных
Колесная база
1422.7 mm
1435 mm / 56.5 in
Размеры
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 220 mm diameter disc; Brembo calliper with two 32 mm separate pistons 32 mm. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 330-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo M50 monobloc radial callipers with 430 mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
180/55 ZR17
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
120 mm - 130 mm / 4.7 in - 5.1 in
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
120 mm / 4.7 in
Рама
нет данных
swingarm pin height
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
295.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Secondary drive
нет данных
Secondary drive Chain: Drive ratio: 42:16 (2.625)
Traction Management
нет данных
Frame Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments:
Feul
нет данных
Unleaded petrol
Gear Lever
нет данных
Aprilia Quick Shift electronic system (AQS)
Год
2014
2018
Модель
BMW S 1000RR
Aprilia RSV4 RF Limited Edtion
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Wheels
Cast alumiium
3.5 x 17
Аккумулятор
14 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Primary drive
нет данных
Chain: Drive ratio: 41/16 (2.562)
Steering head angle
66,1
нет данных
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Bosch 9.1 MP ABS with cornering function, adjustable to 3 maps equipped with RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) (can be disabled).
Castor
98.5 mm
нет данных
Production
нет данных
150 units
Fuel Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Headstock angle
нет данных
25
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>