Сравнение мотоциклов:
Ducati 250 Scrambler 1967 против Yamaha XT 250 Serow 2007

Ducati 250 Scrambler 1967 в сравнении с Yamaha XT 250 Serow 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл, а 250 Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 250 Scrambler 1967 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 250 Serow 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 250 Scrambler 1967 и Yamaha XT 250 Serow 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, 2 valve, bevel gear-driven
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
248.6 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
14.1 kW / 19 hp @ 7500 rpm
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
18
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Points and coil, 6V 30W generator
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
нет данных
33mm Vac
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 250 Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Ducati 250 Scrambler 1967 и Yamaha XT 250 Serow 2007

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 250 Scrambler 1967 и Yamaha XT 250 Serow 2007

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
9.8 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1359 mm / 53.5 in
Размеры
1380 mm / 54.3 in
Width 805 mm / 31.7 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 250 Scrambler 1967 и Yamaha XT 250 Serow 2007

Задний Тормоз
160mm Drum
Single 203mm disc
Передние Тормоза
180mm Drum
Single 245mm disc
Задняя Шина
4.00-18, Pirelli
120/80-18
Передняя Шина
3.50-19, Pirelli
80/70-21
Задняя подвеска
Swingarm, Marzocchi dual shocks, 3-way adjustable
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulic telescopic fork, 35 mm
35mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
216 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Ducati 250 Scrambler 1967 и Yamaha XT 250 Serow 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
122831 руб.
197330 руб.
Год
19 67 - 75
2007 - 09
Модель
нет данных
Yamaha XT 250 Serow
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
123 kg / 271 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
нет данных
26.0
Аккумулятор
SAFA 3L3 13.5 Ah
нет данных
Gear Ratios
Chain
нет данных
Primary Drive Ratio
5 Speed
нет данных
Final Drive Ratio
Highly resistant tubular steel frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>