Сравнение мотоциклов:
Ducati 749 2003 против Triumph Tiger 800XC 2012

Ducati 749 2003 в сравнении с Triumph Tiger 800XC 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл, а 749 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 749 2003 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 800XC 2012 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 749 2003 и Triumph Tiger 800XC 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 58.8 mm
74 x 61.9mm
Макс. Мощность
103 hp 76 kW @ 10000 rpm
94 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
103
94
Макс.мощность на об/мин.
10000
9300
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
77 Nm 7.8 kg-m @ 8500 rpm
58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
77
78.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7850
Макс. Мощность, кВт
76
69
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, high level stainless steel silencer

Трансмиссия: Ducati 749 2003 и Triumph Tiger 800XC 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati 749 2003 и Triumph Tiger 800XC 2012

Емкость Топливного Бака
нет данных
18.9 Litres / 5.0 gal
Сухой Вес
199 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1545mm / 60.8in
Мокрый Вес
нет данных
214.5 kg / 473 lb
объем масла
нет данных
3.7 liters / 1.0 US gal
Емкость топливного бака (резерв)
15.5 litres (3L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 749 2003 и Triumph Tiger 800XC 2012

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 ZR21
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully-adjustable Showa monoshock, 128mm wheel travel.
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 215mm rear-wheel travel
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully-adjustable upside-down fork with TiN, 125mm wheel travel.
Showa 45mm upside down forks, 220mm wheeel travel
Рама
нет данных
Wheels

Динамические характеристики: Ducati 749 2003 и Triumph Tiger 800XC 2012

Старт на Милю
11.2 sec / 203 km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
250 km/h
196.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
18 km/lit
18.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.0 m / 37.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 749 2003 и Triumph Tiger 800XC 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
388370 руб.
668622 руб.
Год
2003-04
2011
Модель
Ducati 749
Triumph Tiger 800XC
Rake / Trail
нет данных
24.3 / 95.3mm
Wheels Front
нет данных
36-spoke 21 x 2.5in, aluminum rim
Wheels Rear
нет данных
32-spoke 17 x 4.25in, aluminum rim
Seat Height adjustable
нет данных
818 mm -868 mm / 32.2 in- 34.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS JTR 370 1996 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FA 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1985 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото Мотоцикл Triumph T 140 750 TSS 1982 фото