Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 900 Cromo 1998 против Triumph Thruxton 2009

Ducati Monster 900 Cromo 1998 в сравнении с Triumph Thruxton 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл, а Monster 900 Cromo это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 2009 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Monster 900 Cromo 1998 и Triumph Thruxton 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
904
865 cc / 57.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
88.9 x 68.6 mm
Макс. Мощность
74 hp @ 7000 rpm
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
69
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
2x 38mm Mikuni carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
76 Nm @ 6000 rpm
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
76
71.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5750
Макс. Мощность, кВт
54
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic inductive discharge / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Engine management system
нет данных
Triumph Thruxton
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Ducati Monster 900 Cromo 1998 и Triumph Thruxton 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 speed
Главная передача
нет данных
X-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati Monster 900 Cromo 1998 и Triumph Thruxton 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1477 mm / 58.1 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.4 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
Сухой Вес / Мокрый вес
183 kg / 194 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 900 Cromo 1998 и Triumph Thruxton 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 320mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60-17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70-17
100/90 R18
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Inverted type, 41 mm diameter stanchions, fully adjustable
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
нет данных
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel

Динамические характеристики: Ducati Monster 900 Cromo 1998 и Triumph Thruxton 2009

Старт на Милю
202.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 900 Cromo 1998 и Triumph Thruxton 2009

Год
1998
200 9
Модель
Ducati Monster 900 Chrome
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>