Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 900S 1997 против BMW R 100RS 1976

Ducati Monster 900S 1997 в сравнении с BMW R 100RS 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100RS это изредка продающийся в России мотоцикл, а Monster 900S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 900S 1997 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 100RS 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 900S 1997 и BMW R 100RS 1976

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer , 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
904
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
74 hp @ 7000 rpm
70 hp 51 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
70
Макс.мощность на об/мин.
7000
7250
Степень Сжатия
2x 38mm Mikuni carbs
2x 40mm Bing carbs
Макс. Крутящий Момент
76 Nm @ 6000 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
76
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
54
51
Зажигание / Стартер
Electronic inductive discharge / electric
Battery ignition / electric

Трансмиссия: Ducati Monster 900S 1997 и BMW R 100RS 1976

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Ducati Monster 900S 1997 и BMW R 100RS 1976

Емкость Топливного Бака
16 Litres
24 Litres
Сухой Вес
нет данных
234 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
183 kg / 194 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 900S 1997 и BMW R 100RS 1976

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
260mm drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2X 260mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
4.00-18
Передняя Шина
120/70-17
3.25-19
Задняя подвеска
hlins progressive linkage with adjustable monoshock
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Inverted forks, fully adjustable
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel

Динамические характеристики: Ducati Monster 900S 1997 и BMW R 100RS 1976

Старт на Милю
11.8 sec
13.9 sec / 97.3 mp/h
Максимальная Скорость
202.8 km/h
121.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit
49 mp/g

Прочие характеристики: Ducati Monster 900S 1997 и BMW R 100RS 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285340 руб.
435000 руб.
Год
1997
1976
Модель
Ducati Monster 900S
BMW R 100RS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2017 фото Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 906EF 1994 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 250 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750N Spectra 1982 фото Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото