Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1997 против Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

Honda CBR 900RR Fireblade 1997 в сравнении с Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tornado Tre 90 0 Novecento это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1997 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
893
898
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
88 x 49.2 mm
Макс. Мощность
130 hp 96.9 kW @ 10500 rpm
142.8 hp 105 KW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
142.8
Макс.мощность на об/мин.
10500
11500
Степень Сжатия
Wet sump
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
Макс. Крутящий Момент
92 Nm 67.9 ft. lb @ 8500 rpm
100 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
92
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
96
105
Зажигание / Стартер
Electronically triggered / electric
Electronic ignition / electric
Питание двигателя
4x 38mm Keihin CV
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 Gal
20.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
203 kg
198 kg
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50-17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link, single Showa damper, spring preload, rebound and compression damping adjustable.
Central shock strut with lever system, adjustable feather/spring basis, course and compression phase absorption
Передняя Подвеска
45mm Showa forks, spring preload, rebound damping adjustable.
Upside down Marzocchi vorderradgabel, adjustable Ferderbasis, course and compression phase absorption
Рама
Steel, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

Старт на Милю
10.5 sec / 209.5 km/h
10.8 sec
Максимальная Скорость
262.6 km/h
260.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
17.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 37.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005

Год
1997
2005
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Benelli Tornado Tre 900 Novecento
Max Power Rear Tyre
118.1 hp @ 10300 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>