Сравнение мотоциклов:
Honda CX 500 Custom 1979 против Suzuki GS 500E 1999

Honda CX 500 Custom 1979 в сравнении с Suzuki GS 500E 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 500E это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.5лс., а CX 500 Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Honda CX 500 Custom 1979 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GS 500E 1999 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CX 500 Custom 1979 и Suzuki GS 500E 1999

Двигатель
V-twin cylinder, SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
497
489
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
50 hp @ 9000 rpm
45.5 hp 33.2 kW @ 9200 rpm (41.2 hp @ 9300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
50
45.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
9200
Степень Сжатия
2x 34mm keihin carbs.
2x Mikuni BSR34
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 7000 rpm
39.2 Nm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
46
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7600
Макс. Мощность, кВт
36
33
Зажигание / Стартер
CDI
Electronic / electric

Трансмиссия: Honda CX 500 Custom 1979 и Suzuki GS 500E 1999

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CX 500 Custom 1979 и Suzuki GS 500E 1999

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
20 Litres
Сухой Вес
202 kg
173.0 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 500 Custom 1979 и Suzuki GS 500E 1999

Задний Тормоз
165mm drum
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 240mm discs
Single 310mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/90-16
130/70-17
Передняя Шина
3.50-19
110/70-17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.. 84mm wheel travel
Single shock, preload adjustable
Передняя Подвеска
33mm Showa telehydraulic fork. 132mm wheel travel
Telescopic forks, preload adjustable

Динамические характеристики: Honda CX 500 Custom 1979 и Suzuki GS 500E 1999

Старт на Милю
175.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda CX 500 Custom 1979 и Suzuki GS 500E 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
147800 руб.
99285 руб.
Год
1979-80
1999
Модель
Honda CX 500 Custom
Suzuki GS 500E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>