Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Goldwing 2013 против BMW K 1600 GTL 2017

Honda GLX 1800 Goldwing 2013 в сравнении с BMW K 1600 GTL 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1600 GTL это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а GLX 1800 Goldwing это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Goldwing 2013 - байк выше средней цены, при этом BMW K 1600 GTL 2017 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1832
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 71 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
118 hp 86 kW @ 5500 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
160.5
Макс.мощность на об/мин.
5500
7750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection40mm throttle bore with automatic choke
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
167 Nm @ 4000 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
167
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
5250
Макс. Мощность, кВт
86
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Генератор
нет данных
W 700

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

КПП
5 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, helical cut
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Hydraulic
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1st 2.375 (38/16) / 2nd 1.454 (32/22) / 3rd 1.068 (31/29) / 4th 0.843 (27/32) 5th 0.686 (24/35)
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.8 gal
26.5 Litres / 7.0 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
750 mm / 29.5 in If adjustable, lowest setting
Колесная база
1689 mm / 66.5 in
1680 mm / 66.1 in
Мокрый вес
нет данных
348.0 kg / 767.2 in
Колея
109mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
410 kg / 904 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 R16
190/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
104 mm
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
45mm fork with anti-dive system
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Рама
нет данных
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
140 mm
115 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Goldwing 2013 и BMW K 1600 GTL 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
740391 руб.
1582443 руб.
Rear Rim
нет данных
6.00 x 17
Front Rim
нет данных
3.0 x 17
Год
2013
201 7
Модель
Honda GLX 1800 Goldwing
BMW K 1600 GTL
Dry Weight
нет данных
321 kg / 707.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
Caster angle 29.15
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
Width 1000 mm / 39.4 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3 in
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>