Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 против Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 в сравнении с Triumph Bonneville Speedmaster 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville Speedmaster это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic LT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville Speedmaster 2026 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stoke, parallel twin, 270° crank angle, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
57.5 kW / 76.9 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
5700
нет данных
Степень Сжатия
9.5:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
106 Nm / 78.2 lb-ft @ 3750 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Digital
Electronic fuel injection with electronic throttle control. 2 riding modes (Road, Rain)
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Belt
X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-plate, slip & assist
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5 .3 US gal.
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
705 mm / 27.8 in
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
1500 mm / 59.1 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.3 in
Length: 2220 mm / 87.4 in Width: 910 mm / 35.8 in Height: 1055 mm /41.5 in
Мокрый вес
298 kg / 657 lbs
263 kg / 580 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
91.4 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc, Nissin single piston sliding caliper, OCABS
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2 x 310mm disc, Brembo 2-piston floating calipers, OCABS
Задняя Шина
180/70 -15
150/80-16
Передняя Шина
130/90 -16
130/90-16
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
KYB Mono-shock RSU with linkage and preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
47 mm Showa cartridge forks
Рама
Double-cradle, steel
Tubular steel, twin cradle frame
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 и Triumph Bonneville Speedmaster 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
413072 руб.
1270508 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
E xhaust
нет данных
Chromed stainless steel 2 into 2 twin-skin exhaust system with chromed stainless silencers
Год
2016 - 17
2026
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
Triumph Bonneville Speedmaster
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.3°
Front Wheel
нет данных
Wire 32-spoke, 16 x 2.5 in
Rear Wheel
нет данных
Wire 32-spoke, 16 x 3.5 in
ABS
нет данных
Standard
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5+
Swingarm
нет данных
Twin sided tubular steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>