Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 против Honda CBR 600RR 2024

Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 в сравнении с Honda CBR 600RR 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то CBR 600RR это довольно популярный в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 600RR 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 и Honda CBR 600RR 2024

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
NA
119 hp / 89 kW @ 14250 rpm
Степень Сжатия
12.9:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
NA
63 Nm / 46.5 lb-ft @ 11500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI); 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 и Honda CBR 600RR 2024

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
#525 O-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 и Honda CBR 600RR 2024

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
18 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Length: 2030 mm / 79.9 in Width: 685 mm / 27.0 in Height: 1140 mm / 44.9 in
Мокрый вес
192 kg / 430 lbs
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
129.5 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.0 in
1 00 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 и Honda CBR 600RR 2024

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 310mm discs with radial-mount 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Fully adjustable Showa rear shock operating through Unit Pro-Link
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Tubular, diamond frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
128 mm / 5.0 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 и Honda CBR 600RR 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
627150 руб.
708254 руб.
Ground clearance:
нет данных
125 mm / 4.9 in
Год
2021
2024
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Honda CBR 600RR
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
24.06°
Front Wheel
нет данных
17M/CxMT3.50
Аккумулятор
нет данных
12-9.1Ah YTZ10S
Rear Wheel
нет данных
17M/CcMT5.50
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
2 Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>