Сравнение мотоциклов:
M1NSK X 250 Orange 2026 против M1NSK X 250 Black 2026

M1NSK X 250 Orange 2026 в сравнении с X 250 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то X 250 Black это не продающийся в России мотоцикл, а X 250 Orange это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK X 250 Orange 2026 и M1NSK X 250 Black 2026

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Объём двигателя
225
225
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2
65.5 x 66.2
Макс. Мощность
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
16.5
16.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.6:1
9.6:1
Макс. момент, Нм.
17.0
17.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
12.1
12.1
Стартер
Электростартер / кикстартер
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
Карбюратор PZ30
Охлаждение
Воздушное
Воздушное

Трансмиссия: M1NSK X 250 Orange 2026 и M1NSK X 250 Black 2026

КПП
5-ступенчатая, механическая
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (520)
Цепь (520)
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: M1NSK X 250 Orange 2026 и M1NSK X 250 Black 2026

Емкость Топливного Бака
10.0 л
10.0 л
Высота Сиденья
890 мм
890 мм
Сухой Вес
123 кг
123 кг
Колесная база
1400 мм
1400 мм
Размеры
2140 x 820 x 1230 мм
2140 x 820 x 1230 мм
Дорожный Просвет
280 мм
280 мм
объем масла
1.1 л
1.1 л
масса
133 кг
133 кг

Ходовая часть и тормоза: M1NSK X 250 Orange 2026 и M1NSK X 250 Black 2026

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Задняя Шина
120/90-18 (кросс/эндуро)
120/90-18 (кросс/эндуро)
Передняя Шина
90/90-21 (кросс/эндуро)
90/90-21 (кросс/эндуро)
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Стальная трубчатая пространственная

Динамические характеристики: M1NSK X 250 Orange 2026 и M1NSK X 250 Black 2026

Максимальная Скорость
110 км/ч
110 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
3.5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 м
16.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
12.5 с
12.5 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>