Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 750S 1974 против BMW K 75S 1985

MV Agusta 750S 1974 в сравнении с BMW K 75S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 75S это изредка продающийся в России мотоцикл, а 750S это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. MV Agusta 750S 1974 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 75S 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

274980 руб.
167807 руб.

Год

1974
1985-86

Модель

MV Agusta 750S
BMW K 75S

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Four-stroke, horizontal three cylinder in-line, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

787
740

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 56 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

75 hp @ 8500 rpm
75 hp 54.7 kW @ 8500 rpm (rear tyre 70. hp @ 8500 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

75
75

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Степень Сжатия

2V ISah battery. Distributor and coil ignition. / electric
Electronic injection, Bosch LE-Jetronic

Макс. Крутящий Момент

нет данных
68 Nm @ 6750 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6750

Макс. Мощность, кВт

55
54

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic ignition Bosch LE-Jetronic / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Передаточные Числа

AM welded tuba steel full loop duplex cradle.
1st 4.50 / 2nd 2.96 / 3rd 2.30 / 4th 1.88 / 5th 1.67

Емкость Топливного Бака

26 Litres
21 Litres / 4.6 gal

Высота Сиденья

нет данных
32.7 in.

Мокрый Вес

235 kg
229 kg

Задний Тормоз

200mm drum
Single 285mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 275mm discs
2x 285mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

4.00-18
130/90-17

Передняя Шина

3.50-18
100/90-18

Задняя подвеска

Dual Marzocchi shocks preload adjustable
Monolayer single shock with 4-way preload adjustment

Передняя Подвеска

35mm Ceriani telescopic forks
Telescopic forks

Рама

нет данных
Double-downtube frame with engine as a stressed member; box-section aluminum monolever swing arm.

Старт на Милю

нет данных
12.5 sec / 163.7 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
201.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
15.4 / 46.1m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>