Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 против Honda CB 600 F HORNET 2013

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 в сравнении с Honda CB 600 F HORNET 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 600 F HORNET это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а Turismo Veloce 800 Lusso это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Honda CB 600 F HORNET 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.6 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 11600 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
102
Макс.мощность на об/мин.
11600
12000
Степень Сжатия
13.3;1
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
81 Nm / 8.25 kgf-m @ 9600 rpm.
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
81
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
75
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Honda CB 600 F HORNET 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
нет данных
Передаточные Числа
16/41
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.23 in
800 mm
Сухой Вес
нет данных
173 kg / 177 kg ABS
Колесная база
1420 mm / 55.80 in
нет данных
Размеры
Width 900 mm / 35.41 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.25 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
ALS Steel tubular trellis (MAG welded) Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.30 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.30 in
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
223.9 km / h

Прочие характеристики: MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso 2014 и Honda CB 600 F HORNET 2013

Год
2014 - 15
2013
Модель
MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
194 kg / 427.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Average Consumption
нет данных
15.6 km/lit
Rim Front
Aluminium alloy 3.50 x 17
нет данных
Rim Rear
Aluminium alloy 5.50 x 17
нет данных
Ground Clarence
140 mm / 5.51 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>