Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 600F 1990 против Yamaha FZR 600  1990

Suzuki GSX 600F 1990 в сравнении с Yamaha FZR 600  1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZR 600  это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 86лс. Suzuki GSX 600F 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha FZR 600  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX 600F 1990 и Yamaha FZR 600  1990

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.6 x 48.7mm
59 x 54.8 mm
Макс. Мощность
86 hp @ 11000 rpm (rear tyre 78.1 hp @ 10700 rpm )
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
86
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
11000
нет данных
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni carbs
4x 38mm Mikuni BDST32
Макс. Крутящий Момент
44 ft-lb 6.1kg-m @ 9600 rpm
65.7 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
59.8
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
8500
Макс. Мощность, кВт
63
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
Transistor controlled digital / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 600F 1990 и Yamaha FZR 600  1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 600F 1990 и Yamaha FZR 600  1990

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
18 Litres
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
195kg / 209 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 600F 1990 и Yamaha FZR 600  1990

Задний Тормоз
Single 250mm disc
Single 214mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80 V17
130/70-17
Передняя Шина
110/80 V17
110/70-17
Задняя подвеска
Full floater razing rate monoshock with adjustable preload.
Rising-rate Monoshock non adjustable 115mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
38mm Telescopic fork non adjustable 130mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GSX 600F 1990 и Yamaha FZR 600  1990

Старт на Милю
11.9 sec / 181.0 km/h
11.5 sec / 186.8 km/h
Максимальная Скорость
221.7 km/h
234.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.6 km/lit
43 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 38.8 m
13.19 / 37.82 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX 600F 1990 и Yamaha FZR 600  1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
231946 руб.
198536 руб.
Год
1990
1990
Модель
Suzuki GSX 600F
Yamaha FZR 600
Max power (rear tyre)
нет данных
91 hp 66.3 kW @ 10500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>