Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650X 2019 против Honda CBR 600RR 2024

Suzuki SV 650X 2019 в сравнении с Honda CBR 600RR 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 600RR это довольно популярный в России мотоцикл, а SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Suzuki SV 650X 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 600RR 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki SV 650X 2019 и Honda CBR 600RR 2024

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
119 hp / 89 kW @ 14250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
8500
нет данных
Степень Сжатия
11.2:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
63 Nm / 46.5 lb-ft @ 11500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
Suzuki fuel injection with SDTV
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI); 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki SV 650X 2019 и Honda CBR 600RR 2024

КПП
6 Speed, constant mesh
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Chain, DID520V0, 112 links
#525 O-ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Suzuki SV 650X 2019 и Honda CBR 600RR 2024

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
18 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Length: 2030 mm / 79.9 in Width: 685 mm / 27.0 in Height: 1140 mm / 44.9 in
Мокрый вес
нет данных
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
1 00 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650X 2019 и Honda CBR 600RR 2024

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
2x 310mm discs with radial-mount 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Fully adjustable Showa rear shock operating through Unit Pro-Link
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Compact trellis steel frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
128 mm / 5.0 in

Прочие характеристики: Suzuki SV 650X 2019 и Honda CBR 600RR 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244805 руб.
708254 руб.
Ground clearance:
нет данных
125 mm / 4.9 in
Год
2019 - 20
2024
Модель
Suzuki SV 650X
Honda CBR 600RR
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25o
24.06°
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
17M/CxMT3.50
Аккумулятор
нет данных
12-9.1Ah YTZ10S
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
17M/CcMT5.50
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
2 Channel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>