Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 955i 2006 против Ducati Monster 821 2015

Triumph Tiger 955i 2006 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл, а Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 955i 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 955i 2006 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
955
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
112
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
92
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
4400
7750
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management.
Marelli electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 955i 2006 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Triumph Tiger 955i 2006 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.3 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
t 840-860mm / 33.1-33.8in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Сухой Вес
215kg / 474 lb
нет данных
Колесная база
1515 mm / 59.6in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1390mm / 54.7in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
205.5kg / 453 lbs
Колея
87.9mm
93.2mm / 3.7in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 955i 2006 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
150/70 H17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
110/80 H19
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
43mm forks with triple rate springs
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
230 mm
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
230 mm
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 955i 2006 и Ducati Monster 821 2015

Старт на Милю
12.5 sec / 170 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
206.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
39.5 mp/g
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 202 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 955i 2006 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
314640 руб.
751033 руб.
Год
2006
201 5
Модель
Triumph Tiger 955i
нет данных
Dry Weight
нет данных
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.8
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Wheels Front
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Wheels Rear
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>