Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 50 2018 против M1NSK Vesna 50 Red 2026

Vespa Primavera 50 2018 в сравнении с M1NSK Vesna 50 Red 2026 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Vesna 50 Red это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а Primavera 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 4.1лс. Vespa Primavera 50 2018 - байк средней стоимости .

Двигатель: Vespa Primavera 50 2018 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve, catalytic converter
1-цилиндровый, 4-тактный, 139QMB, принудительное воздушное охлаждение
Объём двигателя
49 cc / 3 cub in
49.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41.8 mm mm
39.0 x 41.5
Макс. Мощность
3.0 kW / 4.1 hp
3.2 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
4.1
3.2
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
10.5:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
3.5 Nm / 0.36 kgf-m / 2.6 ft-lbs
нет данных
Макс. момент, Нм.
3.5
3.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.4
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор с электроклапаном
Охлаждение
нет данных
Принудительное воздушное (вентилятор)

Трансмиссия: Vespa Primavera 50 2018 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

КПП
CVT
Клиноременный вариатор (CVT)
Главная передача
Belt
Редуктор
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Центробежное автоматическое

Размеры и масса: Vespa Primavera 50 2018 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.8 US gal
5.0 л
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
750 мм
Сухой Вес
нет данных
82 кг
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1250 мм
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
1780 x 670 x 1090 мм
Дорожный Просвет
нет данных
120 мм
масса
нет данных
88 кг

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 50 2018 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Барабанный механический
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Дисковый гидравлический
Задняя Шина
20/70-12., tubeless
3.50-10
Передняя Шина
110/70-12 tubeless
3.50-10
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Блок «двигатель-маятник» с моноамортизатором
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Телескопическая вилка
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Трубчатая стальная
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Primavera 50 2018 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Максимальная Скорость
64 40 mph
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.1 л/100 км

Прочие характеристики: Vespa Primavera 50 2018 и M1NSK Vesna 50 Red 2026

Rear Rim
3.00 x 11 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 11 in.
нет данных
Год
2018 -
нет данных
Модель
Vespa Primavera 50
нет данных
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Fuel injection
нет данных
Average Consumption
3.1 L/100 km / 32 75 US mpg
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>