Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300 2013 против BMW R 1200RT LC 2014

Yamaha FJR 1300 2013 в сравнении с BMW R 1200RT LC 2014 по характеристикам: steering system, intake x outlet, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200RT LC это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Yamaha FJR 1300 2013 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha FJR 1300 2013 и BMW R 1200RT LC 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1170, 71.4 co in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
125
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
105
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Питание двигателя
нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200RT LC
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
620 W

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300 2013 и BMW R 1200RT LC 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
Tubular steel frame, engine load-bearing

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300 2013 и BMW R 1200RT LC 2014

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
25 Liters / US 6.6 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
221 kg / 487 lbs
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
Length 2222 mm / 87.5 in Width 983 mm / 38.7 in Height 1417 mm / 55.7 in
Мокрый вес
нет данных
274 kg / 604 lbs
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
нет данных
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300 2013 и BMW R 1200RT LC 2014

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
BMW EVO Paralever
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
BMW Telelever
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
137mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300 2013 и BMW R 1200RT LC 2014

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
244.9 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300 2013 и BMW R 1200RT LC 2014

Steering System
нет данных
H7W / LED (SA)
Intake x Outlet
нет данных
Cast aluminium wheels
Год
2013
2014
Модель
Yamaha FJR 1300
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
Ah 12V/12 Ah maintenance-free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1 US gal
Steering head angle
нет данных
63.6
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad Inteqral ABS (standard, part inteqral))
Wheel Rear
нет данных
5.50 x 17"
Wheel Front
нет данных
3.5o x 17"
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Primary ratio
нет данных
1.65
Wheel castor
нет данных
116 mm / 4.56"
Permitted total weight
нет данных
495 kg / 1091 lbs
Intake / outlet
нет данных
40 mm / 34 mm
Throttle valve
нет данных
52 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>