Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Lawrence Dagger S это не продающийся в России мотоцикл, а MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 2024 - байк выше средней цены .

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
997cc / 60.84 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
94 x 71.8 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
102 hp / 75kW at 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
10000
нет данных
Степень Сжатия
11.5:1
11.1:1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
87 Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
93
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Underslung two-into-one exhaust system

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

КПП
6 Speed
6-speed, cassette type
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation, APTC slipper clutch

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
810 mm / 32 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Length: 2168 mm / 85.4 in Width: 752.8 mm / 29.6 in
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных
масса
нет данных
200 kg / 410 lbs split 50/50

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
1 x 230mm Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
2 x 320mm Stainless Steel discs with 2 x two-piston Beringer radial calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
200/55 - 17 on 6.25 inches
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
120/70 - 17 on 3.50 in
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Pivoting swingarm CNC machined from solid aluminum in engine crankcases, with mono-shock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Fior -type fork CNC machined from solid aluminum with twin articulated triangular titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Machined Titanium frame with Titanium subframe
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120mm / 4.7in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
130mm / 5.1in

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Brough Superior Lawrence Dagger S 2026

Год
2024
2026
Модель
Yamaha MT-09
Brough Superior Lawrence Dagger S
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Machined aluminum wheels (7 spokes)
ABS
Standard
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5 Homologation
Caster Angle
24.4°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>