Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR450F 2024 против M1NSK Goose 400 Silver 2026

Yamaha WR450F 2024 в сравнении с M1NSK Goose 400 Silver 2026 по характеристикам: secondary ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Goose 400 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс., а WR450F это средней популярности в России мотоцикл. Yamaha WR450F 2024 - байк средней стоимости .

Фотография мотоцикла Yamaha WR450F 2024 Фотография мотоцикла M1NSK Goose 400 Silver 2026

Yamaha WR450F 2024

M1NSK Goose 400 Silver 2026

Двигатель: Yamaha WR450F 2024 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 titanium valves
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.0 x 60.8mm
85.0 x 70.0
Макс. Мощность
NA
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
29.0
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7000
Степень Сжатия
13.0:1
8.8:1
Макс. Крутящий Момент
NA
нет данных
Макс. момент, Нм.
нет данных
32.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
21.3
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
ECU электронное
Питание двигателя
Fuel injection
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)

Трансмиссия: Yamaha WR450F 2024 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

КПП
5-Speed, Wide-ratio constant-mesh
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
O-ring chain
Цепь (520 O-Ring)
Сцепление
Wet, multi-disc
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 2.500 (30/12) 2nd 1.800 (27/15) 3rd 1.350 (27/20) 4th 1.100 (22/20) 5th 0.880 (25/21)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha WR450F 2024 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Емкость Топливного Бака
7.4 Litres / 2.0 US gal
15.0 л
Высота Сиденья
955 mm / 37.6 in
840 мм
Сухой Вес
нет данных
150 кг
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1440 мм
Размеры
Length: 2170 mm / 85.4 in Width: 825 mm / 32.5 in Height: 1265 mm / 49.8 in
2160 x 860 x 1380 мм
Мокрый вес
117 kg / 258 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
330 mm / 13.0 in
230 мм
Колея
121 mm / 4.76 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
2.2 л
масса
нет данных
168 кг

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR450F 2024 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Передние Тормоза
Single hydraulic single 270 mm disc 4 piston caliper
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Задняя Шина
140/80-18
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock, Kayaba single shock; fully adjustable
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Передняя Подвеска
48mm Kayaba spring-type fork with speed sensitive, damping; fully adjustable
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
Рама
Control Fill Aluminium bilateral beam
Стальная трубчатая пространственная
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
306 mm / 12.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha WR450F 2024 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
7.9 с

Прочие характеристики: Yamaha WR450F 2024 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Secondary Ratio
3.846 (50/13)
нет данных
Год
2024
нет данных
Модель
Yamaha WR450F
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27.0°
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных
Primary ratio
2.481 (67/27)
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha WR450F 2024 Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015
Сравнение Yamaha WR450F 2024 против Honda CRF 450X 2015
Фотография мотоцикла Yamaha WR450F 2024 Фотография мотоцикла Yamaha WR 450F 2015
Сравнение Yamaha WR450F 2024 против Yamaha WR 450F 2015
Фотография мотоцикла M1NSK Goose 400 Silver 2026 Фотография мотоцикла Royal Enfield Himalayan 2024
Сравнение M1NSK Goose 400 Silver 2026 против Royal Enfield Himalayan 2024
Фотография мотоцикла Yamaha WR450F 2024 Фотография мотоцикла M1NSK Goose 400 Black 2026
Сравнение Yamaha WR450F 2024 против M1NSK Goose 400 Black 2026

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>