Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 против BMW R 1200RT 2009

Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 в сравнении с BMW R 1200RT 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а XT 1200Z Super Tnr это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200RT 2009 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 и BMW R 1200RT 2009

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 4-valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1199 cc / 73.2 cub in.
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 79.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
80.9 kW / 110 hp @7250 rpm
81kW 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
270- and 450-degree points
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
114.0 Nm / 11.6 kgf-m / 84 ft-lbs @ 6000 rpm.
115 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Fuel injected, twin spark
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Генератор
нет данных
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 и BMW R 1200RT 2009

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc diaphragm spring
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit

Размеры и масса: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 и BMW R 1200RT 2009

Емкость Топливного Бака
23 Liters / 5.1 US gal
нет данных
Высота Сиденья
845 mm - 870 mm / 33.2 in - 34.2 in Adjustable
нет данных
Сухой Вес
нет данных
229 kg
Размеры
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Мокрый вес
260 kg / 575 lbs
27 liters
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных
Колея
126mm / 5 in.
нет данных
объем масла
4.2 Liters / 4.4 Quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 и BMW R 1200RT 2009

Задний Тормоз
Single 282 mm disc
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, ABS / Unified Brake System
нет данных
Задняя Шина
28
180/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload and rebound damping,
нет данных
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping,
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Рама
Steel tube backbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.4 in
2x 320mm discs 4 piston callipers

Динамические характеристики: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 и BMW R 1200RT 2009

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.0 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2012 и BMW R 1200RT 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
654706 руб.
684417 руб.
Год
2012
2009
Модель
Yamaha XT 1200Z Super Tnr
BMW R 1200RT
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
820 / 840 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Fuel Reserve
нет данных
4 Litres
Motor Oil
Semi-synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Sport Chief 2023 фото Мотоцикл Honda NC 700S 2016 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 250 Rally 1984 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2012 фото
Мотоцикл Triumph T 140V 750 Bonneville Sliver Jubilee 1977 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 250 Djebel 1998 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2013 фото