Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 против Suzuki DR 650SE 1996

Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 в сравнении с Suzuki DR 650SE 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650SE это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а XT 660Z Tnr "Easy Ride" это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Suzuki DR 650SE 1996 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650SE 1996

Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009

Suzuki DR 650SE 1996

Двигатель: Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 и Suzuki DR 650SE 1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
659 cc/ 40.2 cu-in
644 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
48
43.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
6400
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
4600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Electronic Ignition
Питание двигателя
Fuel injection, 44 mm throttle body
Mikuni BST40
Engine management system
нет данных
Suzuki DR 650SE

Трансмиссия: Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 и Suzuki DR 650SE 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc coil spring, Wet
Wet, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 и Suzuki DR 650SE 1996

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 6.0 US gal
13 Liter / US 3.4 gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
Высота Сиденья
865 mm / 35.2 in
885 mm / 34.8 in.
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1477 mm / 58.1 in
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
206 kg / 454.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
245 mm / 9.6 in
265mm / 10.4 in
Колея
113 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
162 kg / 357 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 и Suzuki DR 650SE 1996

Задний Тормоз
Single 245mm disc
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm disc 2 piston caliper
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/8017
120/90-17
Передняя Шина
90/90- 21
90/90-21
Задняя подвеска
Oscillating arm standard Monocross.
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks,
Telescopic, leading axle, oil damped
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
Steel, single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
259 mm / 10.2 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
259 mm / 10.2 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 и Suzuki DR 650SE 1996

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.8 km/lit
14.7 m / 48.2 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.4 m / 135.8 ft

Прочие характеристики: Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 и Suzuki DR 650SE 1996

Год
2009 - 10
1996
Модель
Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride"
нет данных
Dry Weight
183 kg / 403.4 lbs
147 kg /324 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Air/oil cooled
Caster Angle
28
нет данных
Oil tank capacity
2.9 Litres
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Suzuki DR 650SE 1996 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Suzuki DR 650SE 1996 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Suzuki DR 650SE 1996 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650  1987
Сравнение Suzuki DR 650SE 1996 против Kawasaki KLR 650  1987
Фотография мотоцикла Suzuki DR 650SE 1996 Фотография мотоцикла Honda XL 600R 1987
Сравнение Suzuki DR 650SE 1996 против Honda XL 600R 1987
Фотография мотоцикла Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 Фотография мотоцикла Suzuki DR 650RS 1990
Сравнение Yamaha XT 660Z Tnr "Easy Ride" 2009 против Suzuki DR 650RS 1990

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>