Сравнение мотоциклов:
Honda CB 500X 2019 против Kawasaki KLE 500 2005

Honda CB 500X 2019 в сравнении с Kawasaki KLE 500 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, headlightsight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то KLE 500 это низкой популярности в России мотоцикл, а CB 500X это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 500X 2019 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki KLE 500 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 500X 2019 и Kawasaki KLE 500 2005

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin Cylinder, 4 Valves per cylinder
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
45 hp 33 KW @ 8300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
8300
Степень Сжатия
10.7:1
2x Keihin CVK34
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
41 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
43
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCBI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 500X 2019 и Kawasaki KLE 500 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#520 O-ring sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 500X 2019 и Kawasaki KLE 500 2005

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.5 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
181 kg
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Размеры
Height 1290 mm / 50.7 in
нет данных
Мокрый вес
197 kg / 430 lbs
нет данных
объем масла
3.2 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 500X 2019 и Kawasaki KLE 500 2005

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-17
130/80 VR17
Передняя Шина
110/80-19
90/90 VR21
Задняя подвеска
Prolink mono with 9 stage Preload adjuster, steel square pipe swingarm
Steal awing arm with preload adjustment. 220mm wheel travel
Передняя Подвеска
Conventional 41mm telescopic forks
41mm Telescopic forks air assisted. 220mmwheel travel
Рама
Steel, Diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 500X 2019 и Kawasaki KLE 500 2005

Старт на Милю
нет данных
15.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
157.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 500X 2019 и Kawasaki KLE 500 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
888475 руб.
219181 руб.
Max Power Rear Wheel
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Headlightsight
60/55W x 1 l
нет данных
Год
2019
2005-06
Модель
Honda CB 500X
Kawasaki KLE 500
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
108 mm / 4.25 in
нет данных
Front Wheel
Multi-Spoke Aluminium Cast
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Multi-Spoke Aluminium Cast
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>