Сравнение мотоциклов:
Jawa 660 Sportard 2014 против Aprilia Pegaso 650 1994

Jawa 660 Sportard 2014 в сравнении с Aprilia Pegaso 650 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Pegaso 650 это редкий в России мотоцикл, а 660 Sportard это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Jawa 660 Sportard 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia Pegaso 650 1994 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Jawa 660 Sportard 2014 и Aprilia Pegaso 650 1994

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
659 cc / 40.2 cu in
652 cc / 39.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
36 kW / 48.8 hp @ 6500 rpm
36.4 kW / 50 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48.8
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 5.8 kgf-m / 42 ft.lb @ 6000 rpm
59 Nm / 6.02 kgf-m / 43.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
59
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection, 44 mm throttle body
2 x 33 mm Mikuni BST33
Engine management system
Jawa 660 Sportard
Aprilia Pegaso 650

Трансмиссия: Jawa 660 Sportard 2014 и Aprilia Pegaso 650 1994

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Jawa 660 Sportard 2014 и Aprilia Pegaso 650 1994

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
22 L / 5.8 US gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
нет данных
Колесная база
1518 mm / 59.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Jawa 660 Sportard 2014 и Aprilia Pegaso 650 1994

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 2 piston caliper
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60-17"
140/70-17
Передняя Шина
120/70-17"
100/90-19
Задняя подвеска
Mono shock
Monoshock preload and rebound adjustable
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
40 mm Upside down forks preload adjustable
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
210 mm / 8.3 in

Динамические характеристики: Jawa 660 Sportard 2014 и Aprilia Pegaso 650 1994

Старт на Милю
нет данных
Bike magazine, 1994
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.00 m / 45.9 ft

Прочие характеристики: Jawa 660 Sportard 2014 и Aprilia Pegaso 650 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250000 руб.
191338 руб.
Год
2014
1994-96
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
157 kg / 346 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>