вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021 Фото

Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021
Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Мотоцикл Ducati Multistrada V4S Sport 2021 обзор

Технические характеристики Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Двигатель Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Двигатель
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Объём двигателя
1158 cc / 71 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 53.5 mm
Макс. Мощность
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
Степень Сжатия
14.0:1
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Стартер
Electric
Система выхлопа
Euro 5

Трансмиссия Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Сцепление
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
КПП
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Главная передача
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42

Размеры и масса Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
Колесная база
1567 mm / 61.7 in
Колея
102.5 mm / 4.0 in
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
Мокрый вес
242 kg / 533 lbs

Ходовая часть и тормоза Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Задний Тормоз
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Задняя Шина
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M50 Stylema monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
Передняя Шина
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
Fully adjustable monoshock, electronic adjustment with Ducati Skyhook Suspension, aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
50 mm fully adjustable USD fork, electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Рама
Aluminum monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in

Динамические характеристики Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Информация подготавливается

Прочие характеристики Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Год
2021
Модель
Multistrada V4S Sport
Rake
24.5
Wheels
Light alloy cast
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.8:1
Gear Ratios
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
Cooling system
Liquid cooled
ABS System
Standard Cornering ABS

Описание Ducati Multistrada V4S Sport 2021

Название Multistrada само по себе воплощает в себе амбициозное обещание, которое нужно выполнить: способность предложить большую универсальность. Фактически, он был рожден с целью стать спортивным, но комфортным мотоциклом, способным безопасно и надежно справиться с любыми дорожными условиями, будь то асфальтовая или грунтовая дорога.

Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021

За 18 лет было произведено более 110 000 единиц, и с момента своего появления в 2003 году он смог развиваться, расширяя сферу своего использования. Первый Multistrada был спортивным мотоциклом с хорошим крутящим моментом и в основном подходил для дорожного движения. Версия 2010 года была первым мотоциклом «четыре в одном», первым в мире мотоциклом с режимом езды. Однако в 2015 году был представлен первый двигатель, оснащенный системой изменения фаз газораспределения, что улучшило плавность подачи.

Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021

Multistrada четвертого поколения - еще более производительный байк, но все же на нем легче ездить. Более прочные и в то же время более легкие. Более универсальный и удобный, но эффективный в любых условиях катания. Другими словами, Ducati хотела, чтобы Multistrada V4 был лучшим «Multi» за всю историю. Короче говоря, больше Multistrada, чем когда-либо.

Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021

Характеристики и спортивность Ducati сочетаются с беспрецедентным комфортом езды и универсальностью, что позволяет ему быть эффективным в любых условиях езды. Multistrada V4, оснащенный двигателем V4 Granturismo, имеет рекордные интервалы технического обслуживания, предлагает интегрированную систему навигации и является первым мотоциклом в мире, оснащенным передним и задним радаром.

Мотоцикл Ducati Ducati Multistrada V4S Sport 2021 2021

Multistrada V4 является «спортивным», потому что он легкий и компактный, имеет 170 л.с., электронные вспомогательные средства MotoGP и шасси с маневренными размерами для захватывающей и эффективной езды по смешанной местности. Это «универсал» благодаря основным интервалам обслуживания, устанавливаемым каждые 60 000 км, огромному вниманию, которое на этапе разработки уделялось комфорту езды, системам радаров (первый в мире мотоцикл с передней и задней частью), навигатор карты, который можно просмотреть на приборной панели и на поворотных огнях. Это «эндуро» благодаря отличным внедорожным характеристикам, электронной подвеске, плавной подаче и передаточным числам. Это «городской», потому что он гарантирует простоту использования на низких скоростях, а также благодаря возможности подключения к смартфону и тщательному изучению теплового комфорта.

Работа над дизайном Multistrada V4 чрезвычайно функциональна в соответствии с его техническим духом и привела к прочному, надежному, но изысканному эстетическому результату. Дизайнеры Ducati поработали над пропорциями и компактностью корпуса мотоцикла в пределах колесной базы, чтобы добиться идеального сочетания формы и функции. Этот факт сразу же заметен по преобладающим объемам спереди с мускулистыми, но привлекательными линиями для интеграции 22-литрового бака в сочетании с тонкой задней частью, которая обеспечивает оптимальное положение при езде даже при стоянии на участках бездорожья. Исследование аэродинамических потоков было направлено на обеспечение максимального комфорта для гонщика.

Двигатель - настоящее бьющееся сердце этого мотоцикла: V4 Granturismo. Легкий (66,7 кг) и компактный, он обладает большой мощностью, но оказывается исключительно плавным и плавным на низких оборотах, с большим хребтом на средних оборотах и ​​захватывающим на высоких оборотах. V4 Granturismo имеет рабочий объем 1158 куб.см и развивает мощность 170 л.с. (125 кВт) при 10500 об / мин с максимальным крутящим моментом 125 Нм (12,7 кгм) при 8750 об / мин. Кроме того, внедрение этого двигателя позволяет значительно увеличить интервалы технического обслуживания: на Multistrada V4 замена масла планируется каждые 15 000 км, а проверка зазора клапанов и возможная регулировка требуется каждые 60 000 км. Ни один мотоцикл в производстве не заходит так далеко.

Электронный пакет Multistrada V4 - это самое современное в мотоциклетном секторе обеспечение безопасности, комфорта, производительности и возможностей подключения. Инерционная платформа (IMU) управляет работой ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), здесь в версии «на поворотах», а на Multistrada V4 S - Cornering Lights (DCL). Также в стандартную комплектацию Multistrada V4 S входит система контроля удержания автомобиля (VHC), которая упрощает перезапуск на наклонных дорогах. На Multistrada V4 S инерционная платформа также постоянно взаимодействует с полуактивной системой управления подвеской Ducati Skyhook Suspension (DSS) с функцией автоматического выравнивания.

С Multistrada V4 Ducati также представляет абсолютное первое в мире мотоциклов: революционную переднюю и заднюю радарную систему, которая позволяет использовать адаптивный круиз-контроль (ACC) и обнаружение слепых зон (BSD). Радары - это усовершенствованные вспомогательные системы, которые Ducati разработала вместе с ведущим технологическим партнером, таким как Bosch, и способны поддерживать и делать езду более комфортной благодаря способности воссоздавать реальность, окружающую байк.

Multistrada V4 оснащен алюминиевой несущей рамой, 19-дюймовым передним колесом и двусторонним маятником, способным вместить колеса со спицами. У него ограниченная колесная база (1567 мм), спортивная передняя часть, подвеска с большим ходом (переднее колесо 170 мм и заднее колесо 180 мм), дорожный просвет 220 мм и сухой вес 215 кг. Все это позволяет Multistrada V4 быть интуитивно понятным и эффективным на поворотах, как настоящий Ducati, и в то же время простым в управлении и универсальным для использования как на дороге, так и на бездорожье.

Чтобы сделать дальние поездки по автомагистралям более комфортными, инженеры Ducati на этапе проектирования и разработки уделяли большое внимание тому, что в автомобильном мире называется шумом, вибрацией, жесткостью (NVH), или, скорее, мерой общего уровня комфорта автомобиля. автомобиль.

В этом смысле было проведено тщательное аэродинамическое исследование - в том числе и в аэродинамической трубе - для обеспечения наилучшей защиты водителя и пассажира от воздуха, уменьшения шипящих шумов и отвода тепла, исходящего от двигателя, от ног гонщика. Результатом стал экран из оргстекла новой формы, регулируемый по высоте с помощью одного пальца, связанный с двумя боковыми дефлекторами. Были детально изучены формы цевьев и частей, наиболее подверженных воздействию воздуха, а также «звук» двигателя, который усовершенствован, но всегда присутствует в тонах Ducati. Двигатель V4 Granturismo также использует стратегию отключения заднего берега на холостом ходу. Таким образом, когда велосипед останавливается на светофоре,

Multistrada V4 имеет множество различных возможностей конфигурации для удовлетворения потребностей самых разных клиентов. Стандартная модель V4 доступна в красном цвете и представляет собой версию, предназначенную для тех, кто любит двигатель мощностью 170 л.с. и 215 кг веса.

Центральная модель линейки V4 S доступна в цвете «Серый авиатор», а также в красном цвете. Ducati Multistrada V4 S можно заказать как с легкосплавными, так и со спицами. Для этого мотоцикла Ducati придумала новый пакет конфигураций, который можно заказать прямо с завода (Essential, Travel, Radar, Performance, Full).

Третья версия - Multistrada V4 S Sport, которая предлагает особенно смелую выделенную ливрею и стандартный пакет Performance с выхлопной системой Akrapovič и карбоновым передним крылом.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati Multistrada V4S Sport других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>