вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 Фото

Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010
Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010
Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010
Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010
Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010
Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 обзор

Технические характеристики MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Двигатель MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
Макс. Мощность
6 Speed / chain
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic injection / electric
Степень Сжатия
Magneti Marelli IAW 7BM ignition - injection integrated system with Mikuni throttle body; induction discharge electronic ignition; Sequential timed "Multipoint" electronic injection ; Variable height intake ducts with Torque Shift System (TSS)

Трансмиссия MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Сцепление
Wet, multi - disc
Передаточные Числа
1st 13/38 -128,2 km/h 79.6 mph @ 13500 rpm 2nd 16/34 - 176,4 km/h 109.5 mph @ 13500 rpm 3rd 18/32 - 210,8 km/h 130.9 mph @ 13500 rpm 4th 20/30 - 249,8 km/h 155.1 mph @ 13500 rpm 5th 22/29 - 284,3 km/h 176.5 mph @ 13500 rpm 6th 19/23 - 05,0 km/h 189.4 mph

Размеры и масса MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Емкость Топливного Бака
/ 4.49. gal.
Сухой Вес
192 Kg / 423 lb
Высота Сиденья
860 mm / 33.84 in

Ходовая часть и тормоза MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
1900/55 ZR17
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive, single shock absorber with rebound and compression (High speed / Low speed) damping and spring preload adjustment, Aluminium alloy Single sided swing arm 120 mm 4.72 in. wheel travel
Передняя Подвеска
50mm "UPSIDE - DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment, 120 mm 4.72 in. wheel travel
Рама
CrMo Steel tubular trellis (TIG welded), Aluminium alloy

Динамические характеристики MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Информация подготавливается

Прочие характеристики MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Год
20 10
Модель
MV Agusta F 4 Frecce Tricolor

Описание MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010

Описание мотоцикла MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл MV Agusta MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 2010Мотоцикл MV Agusta MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 2010

MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл MV Agusta MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 2010Мотоцикл MV Agusta MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 2010

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл MV Agusta MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 2010

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 998 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов MV Agusta, на этой странице вы сможете найти мотоциклы MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>