Информация подготавливается
Очень уважаемый и востребованный в Индии, Royal Enfield Himalayan выглядит как двухколесный друг, которым хотели бы многие владеть в России. Мотоцикл с ярко выраженным приключенческим потенциалом, но при этом остающийся верным нашей философии чистого мотоцикла. Совершенно новый Himalayan сохраняет возможности, универсальность и возможность отправиться куда угодно. Ничего, что вам не нужно, и все, что вы делаете для меняющихся времен. Десятилетия экспедиций. Тысячи миль преодоления самой сложной местности. Годы жизни и развития с машиной, которая реагирует на горы. Именно так мы создали Himalayan, наш первый мотоцикл двойного назначения.
Лучшее шасси — это то, которое вы не замечаете. От универсальной комбинации 21-дюймовых передних и 17-дюймовых задних колес до больших подножек для эндуро и широкого руля — Himalayan подойдет вам в любых ситуациях на дороге и бездорожье. Тонкое сиденье и бензобак позволяют твердо стоять на земле при остановке, а увеличенный дорожный просвет и подвеска с увеличенным ходом позволяют выбирать самые суровые трассы.
Полудуплексная разделенная рама и длинноходная подвеска обеспечивают гармонию с дорогой, камнями и всем, что между ними. Качественная подвеска позволяет удерживать мотоцикл на выбранной вами траектории на самой пересеченной местности, и это именно то, что вы получаете от вилки с перевернутым картриджем Showa.
Как и вдохновивший его высотный шерпа, этот двигатель обладает достаточным крутящим моментом, чтобы вытащить вас из песчаной впадины на высоте 5000 метров над уровнем моря, а затем вы сможете насладиться пятидневной поездкой домой. Никто не хочет прекращать кататься из-за боли в седле. Таким образом, новый Himalayan оснащен регулируемым сиденьем, состоящим из двух частей, обеспечивающим комфорт как водителю (825 мм), так и пассажиру (845 мм), а также опциональному низкому сиденью (805 мм), позволяющему держать ноги на земле на любой высоте.
Стальная рама с двумя лонжеронами более прочная, жесткая и более узкая между стойками, что обеспечивает повышенный комфорт при езде стоя. Лучшая управляемость, лучшая устойчивость и лучший баланс. Двухканальная АБС в стандартной комплектации с возможностью отключения на заднем колесе для более увлекательной езды и большего контроля при езде по бездорожью.
Новое улучшенное сиденье позволяет преодолевать большие расстояния с еще большим комфортом. Паньеры сзади. Канистры из-под канистры впереди. Точки крепления Himalayan позволяют вам пристегнуться и отправиться в путь в любое время. Приборная панель с ЖК-дисплеем позволяет отслеживать все — от миль до технического обслуживания. Массивные колеса диаметром 17 и 21 дюйм с шинами двойного назначения обеспечивают устойчивое сцепление на любых дорогах и бездорожье.
Электронная ручка газа с режимами езды реализуется управлением по проводам к блоку управления двигателем. Четыре режима езды позволяют настроить реакцию в соответствии с рельефом местности и вашим настроением, в то время как в фоновом режиме мотоцикл обеспечивает плавную подачу топлива и лучшую экономию топлива.
Двигатель с раздельными контурами водяного и масляного охлаждения, который не боится брода. Приключения и переправы через реки идут рука об руку, поэтому Himalayan сконструирован с высоким воздухозаборником под баком, чтобы вы могли катиться, когда река разливается.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Royal Enfield, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Royal Enfield Himalayan других годов выпуска и информацию о них
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Himalayan
Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2 Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...
Читать далее >>Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...
Читать далее >>Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...
Читать далее >>Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...
Читать далее >>Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...
Читать далее >>