Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 Фото

Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015
Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015
Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 обзор

Технические характеристики Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Двигатель Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Двигатель
Four stroke, 54 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1462 cc / 89.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 101 mm
Макс. Мощность
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
Макс. Крутящий Момент
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
Степень Сжатия
Wet sump
Питание двигателя
Fuel injected
Стартер
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Макс. момент, Нм.
115
Макс.мощность на об/мин.
4800
Макс. Мощность, Л.с.
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
2800

Трансмиссия Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

КПП
5 Speed
Главная передача
Shaft

Размеры и масса Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in
Размеры
1675 mm / 65.9 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
Мокрый вес
344 kg / 758 lbs.

Ходовая часть и тормоза Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Задний Тормоз
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
200/60-16M/C 79H, tubeless
Передние Тормоза
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
Передняя Шина
130/80-17M/C 65H, tubeless
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic, coil springs, oil damped
Рама
Double cradle steel frame

Динамические характеристики Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Информация подготавливается

Прочие характеристики Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Год
20 15 - 16
Модель
Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S
Rake
32
Cooling system
Liquid cooled

Описание Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015

Описание мотоцикла Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Suzuki Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 2015Мотоцикл Suzuki Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 2015

Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1462 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Boulevard C90 B.O.S.S.:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Boulevard C90 B.O.S.S.

Цена Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.
среди найденых объявлений
993 000 руб.*
Средняя цена Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.
среди найденых объявлений
497 000руб.*
Минимальная цена Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.
среди найденых объявлений
1 000руб.*
Suzuki Boulevard M109 B.O.S.S., 2017 4800km в Москве
avito 02.10.2020
1 100 руб.
Suzuki Boulevard M109 B.O.S.S., 2017 4800km в Рудне
avito 01.09.2020
993 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>