Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1200 2015 против Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

Ducati Monster 1200 2015 в сравнении с Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer это изредка продающийся в России мотоцикл, а Monster 1200 это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 1200 2015 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1215
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
85 x 71.4mm
Макс. Мощность
100.7 kW / 135 hp @ 8750 rpm
135 hp 137 PS 101 kW @ 9300rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
135
Макс.мощность на об/мин.
8750
9300
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
118 Nm / 12.0 kgf-m / 87 lb/ft @ 7250 rpm
89 ft.-lbs 121Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
118
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Engine management system
Ducati Monster 1200
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1200 2015 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
Shaft
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1200 2015 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in, adjustable
837mm / 32.9in - 857mm/33.7in
Колесная база
1511 mm / 59.5 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
нет данных
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in
Мокрый вес
209 kg / 461 lbs
нет данных
Колея
93.2 mm / 3.7 in
90.9mm
Мокрый Вес
нет данных
259 kg / 570 lb
объем масла
нет данных
4.0 Litres / 1.1 US gals

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1200 2015 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with Bosch ABS as standard equipment
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with Bosch ABS as standard
2x 305mm floating discs, Nissin 4-piston calipers, Switchable ABS
Задняя Шина
190/55 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
150/70-17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
110/80-19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
43 mm Fully adjustable usd fork
Kayaba 46mm upside down forks,
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
190 mm
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 5.9 in
194 mm

Динамические характеристики: Ducati Monster 1200 2015 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
215.1. km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.6 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Monster 1200 2015 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
945239 руб.
902642 руб.
Год
2015 - 16
2012
Модель
нет данных
Triumph Tiger Explorer
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.3
22.8
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 10-spoke 17 x 4.0in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 10-spoke 19 x 2.5in
Chassis
нет данных
Running Gear and Displays
Standard Equipment
Colour TFT display
нет данных
Instrument Display/Functions
нет данных
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, Tyre pressure monitoring system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>