вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Форма регистрации пользователей:

  - E-mail*
+7 - Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
  - Как к вам обращаться?*
  - Пароль*
  - Повторите пароль*
 введите код слева

Я согласен с условиями Пользовательского соглашения
поля отмеченные * (звездочкой) обязательны для заполнения

Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet 500 Classic Tribute Black 2020 против Suzuki Boulevard M90 2019

Royal Enfield Bullet 500 Classic Tribute Black 2020 в сравнении с Suzuki Boulevard M90 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то Boulevard M90 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66.6лс., а Bullet 500 Classic Tribute Black это не продающийся в России мотоцикл

Royal Enfield Bullet 500 Classic Tribute Black 2020

Suzuki Boulevard M90 2019

Год

2020
2019

Модель

Royal Enfield Bullet 500 Classic Tribute Black
Suzuki Intruder M 1500

Cooling system

Air Cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, OHV
1462 cc / 89.2 cu. in

Объём двигателя

499 cc / 30.4 cu-in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 90 mm
96 x 101 mm

Макс. Мощность

20.3 kW / 27.2 hp @ 5250 rpm
66.6 hp / 49 kW @ 4800 rpm

Макс. Крутящий Момент

41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
115 Nm / 11.73 kg-m / 84.8 lb-ft @ 2800 rpm

Степень Сжатия

8.5:1
9.5:1

Питание двигателя

Electronic fuel injection (EFI)
EFI, 2 x 56mm throttle bodies

Стартер

Electric & Kick
Electric

Система выхлопа

One-into-one
нет данных

Система зажигания

Digital electronic ignition
Electronic

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
115

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
4800

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
66.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
2800

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

КПП

5 Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 29.7 US gal
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
716 mm / 28.2 in

Колесная база

1380 mm / 51.5 in
1690 mm / 66.5 in

Размеры

Height: 1123 mm / 44.2 in
Height 1100 mm / 43.3 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
145mm / 5.7 in

Мокрый вес

196 kg / 432 lbs
328 kg / 723 lbs

Задний Тормоз

240 mm disk, 1 piston floating caliper, ABS
Single 274 mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

110/80-18 - 62 P
200/50ZR17M/C (75W), tubeless

Передние Тормоза

Single 280mm disc, 2 piston caliper, ABS
2 x 290 mm Discs, 3 piston calipers

Передняя Шина

90/90-19 - 52 P
120/70ZR18M/C (59W), tubeless

Задняя подвеска

Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Link type, coil spring, oil damped adjustable spring preload

Передняя Подвеска

35mm Hydraulic telescopic fork
Inverted telescopic forks, oil damped

Рама

Single Down Tube, using engine as stressed member
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

80 mm / 3.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>