Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 Фото

Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019Indian Roadmaster Elite LE 2019

Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 обзор

Технические характеристики Indian Roadmaster Elite LE 2019

Двигатель Indian Roadmaster Elite LE 2019

Двигатель
Thunder Stroke 111
Объём двигателя
1811 cc / 111 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 113 mm
Степень Сжатия
9.5:1
Питание двигателя
Electronic closed loop fuel injection system / 54mm bore
Стартер
Electric
Система выхлопа
System Split dual exhaust w/ cross-over
Охлаждение
Air cooled

Трансмиссия Indian Roadmaster Elite LE 2019

Сцепление
Wet, multi-Plate
Передаточные Числа
1st 9.403 / 2nd 6.411 / 3rd 4.763 / 4th 3.796 / 5th 3.243 / 6th 2.789 : 1
КПП
6 Speed
Главная передача
Belt

Размеры и масса Indian Roadmaster Elite LE 2019

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
673 mm / 26.5 in
Колесная база
1669 mm / 65.7 in
Размеры
Height : 1491 mm / 58.7 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
Мокрый вес
433 kg / 953 lbs

Ходовая часть и тормоза Indian Roadmaster Elite LE 2019

Задний Тормоз
Single 300mm floating rotor 2 piston calipers ABS
Задняя Шина
180/65R16 80H
Передние Тормоза
2 x 300mm floating rotor 4 piston calipers, ABS
Передняя Шина
130/90B16 73H
Задняя подвеска
Single shock w/ air adjust
Передняя Подвеска
46mm Telescopic fork, cartridge type
Рама
High tensile steel, monoshock
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики Indian Roadmaster Elite LE 2019

Информация подготавливается

Прочие характеристики Indian Roadmaster Elite LE 2019

Год
2019
Модель
Indian Roadmaster Elite
Rake
5.9 in
Wheels
Alloy, 10 spoke
Primary drive
Gear drive wet clutch
GVWR
628 kg / 1385 lbs
Max Toque
161.6 Nm / 16.5 kgf-m / 119.2 ft-lbs @ 3000 rpm
Production
200 units
Dry Weight
418 kg / 921 lbs
Final Drive Ratio
2.2 : 1

Описание Indian Roadmaster Elite LE 2019

Описание мотоцикла Indian Roadmaster Elite LE 2019 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019

Indian Roadmaster Elite LE не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019Мотоцикл Indian Indian Roadmaster Elite LE 2019 2019

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Indian Roadmaster Elite LE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1811 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Indian Roadmaster Elite LE - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Indian, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Indian Roadmaster Elite LE других годов выпуска и информацию о них

Цена Indian Roadmaster Elite LE по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Indian Roadmaster Elite LE
среди найденых объявлений
3 162 000 руб.*
Средняя цена Indian Roadmaster Elite LE
среди найденых объявлений
2 103 000руб.*
Минимальная цена Indian Roadmaster Elite LE
среди найденых объявлений
2 000руб.*
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite Cobalt в Санкт-Петербурге
avito 24.11.2020
2 985 руб.
Indian Roadmaster Elite Cobalt Candy в Новосибирске
avito 19.06.2019
3 162 000 руб.
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 индиан новый в Москве
avito 14.06.2019
3 145 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Indian Roadmaster Elite LE на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Indian Roadmaster Elite LE на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>