BMW · 2005 модельный год

BMW R 1200CL 2005

Дорожный Круизер
Мотоцикл BMW R 1200CL 2005
Объём 1 170 см³
Мощность 61 л.с.
Масса 289 кг
Высота сиденья 745 мм
Средняя цена в архиве 442 821 ₽ По 39 объявлениям из архива · 19.10.2016–19.07.2026
Сравнить с другой моделью Другие годы этой модели Архив цен и объявлений

BMW R 1200CL 2005 — объём 1 170 см³, мощность 61 л.с., масса 289 кг. Ниже — характеристики, другие годы и модели для сравнения.

Годы этой модели

← 2003
2005 вы смотрите 2003

Карточки объединены по названию. Поколение и комплектация могут отличаться.

Внешний вид

7 фото

Технические характеристики

BMW R 1200CL 2005
Двигатель 8 параметров
Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1 170 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня
101 × 73 мм
Максимальная мощность
61 л.с. (44,5 кВт) при 5 000 об/мин
Максимальный крутящий момент
98 Н·м при 3 000 об/мин
Запуск двигателя
Электростартер
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
Подача топлива
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Трансмиссия 3 параметра
Коробка передач
6-ступенчатая
Главная передача
Карданный вал
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Размеры и масса 4 параметра
Объём топливного бака
17,5 л
Высота сиденья
745 мм
Сухая масса
289 кг
Мокрый Вес
308 kg
Ходовая часть и тормоза 9 параметров
Задний тормоз
Один диск 285 мм, двухпоршневой суппорт
Передний тормоз
Два диска 305 мм, четырёхпоршневые суппорты
Задняя шина
170/80 VR15
Передняя шина
100/90 VR18
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Передняя подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut.
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ход передней подвески
145 мм
Ход задней подвески
110 мм
Динамика 3 параметра
Старт на Милю
14.7 sec
Максимальная Скорость
164.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
Прочие характеристики 4 параметра
Год
2005
Модель
BMW R 1200CL
Dimension
1641 mm
Power-to-weight ratio
0.14 HP/kg / 6.92 kg/HP

Архив цен и объявлений

19.10.2016–19.07.2026
Это старые объявления; они могут быть сняты с продажи. Используйте цены только как исторический ориентир.
Средняя цена 442 821 ₽ по архивным объявлениям с ценой
Самая низкая цена 299 000 ₽
Самая высокая цена 680 000 ₽
Объявлений в архиве 39 с ценой: 39

Где публиковали объявления

Распределение ранее собранных объявлений по регионам.

32 объявления из архива
  1. 1 Санкт-Петербург 21,9% 7
  2. 2 Краснодарский край 18,8% 6
  3. 3 Москва 12,5% 4
  4. 4 Ростовская обл. 9,4% 3
  5. 5 Пермский край 6,3% 2
  6. 6 Челябинская обл. 6,3% 2
  7. 7 Адыгея 3,1% 1
  8. 8 Воронежская обл. 3,1% 1
Архив объявлений Средняя цена рассчитана по всему архиву Показать последние 39 объявлений

Похожие по характеристикам

Сравнить другие модели →

Подобраны по объёму, мощности и году. Класс и назначение могут отличаться.

Описание BMW R 1200CL 2005

BMW R1200CL — очень необычный туристический круизер родом из Германии. В этой модели баварским конструкторам удалось скрестить круизер с настоящим туристическим мотоциклом, оснащённым всем необходимым для дальнего путешествия. Ну и современность всех технических решений, обычная для мотоциклов BMW, никуда не делась. В результате у баварцев получился отличный мотоцикл на стыке классов, созданный для путешествий — BMW R1200CL.

Двигатель, трансмиссию и значительную часть ходовой R1200CL позаимствовал у другого мотоцикла — BMW R1200C. Двухцилиндровый восьмиклапанный оппозитный силовой агрегат развивает мощность в 61 лошадиную силу и выдаёт крутящий момент в 98 нМ — неплохой показатель. Однако, от своего вышеупомянутого собрата R1200CL отличается заметно большим весом (почти 310кг против ~260 у R1200C) и большей парусностью. Максимальная скорость мотоцикла — 170 километров в час, и даже на этой скорости круизер показывает отличный уровень комфорта и не отказывается прилично маневрировать. Карданный привод выдаёт разве что едва заметные рывки при переключениях, которые совсем не напрягают, и двигатель приятно вибрирует, совершенно этим не напрягая.

Читать подробное описание
Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 — фото в описании 2
Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 — фото в описании 3

Спорная сторона BMW R1200CL — дизайн. Внешность этого мотоцикла по душе не всем. Судите сам — кто ещё догадался ставить на мотоцикл четыре фары, причём такого необычного, скажем, вида? Да и сам широкий лобовой обтекатель вызывает ассоциации с максискутерами.

Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 — фото в описании 4
Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 — фото в описании 5

Зато стоит усесться в седло и прокатиться, сразу понимаешь, за что BMW R1200CL любят байкеры. Комфорт и ещё раз комфорт — вот то, чем руководствовались конструкторы, создавая этот мотоцикл. Приборная панель, встроенная в батвинг, информативна и интуитивно понятна, а штатное ветровое стекло отлично защищает от встречного ветра и дождя. Широкие зеркала R1200CL со встроенными в них указателями поворота также защищают от набегающего потока воздуха кисти рук и выполняют, таким образом, роль дефлекторов.

Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 — фото в описании 6
Мотоцикл BMW R 1200CL 2005 — фото в описании 7

Подвески достаточно мягкие, чтобы добиться максимального комфорта, пусть и пожертвовав некоторой долей остроты управления — BMW R1200CL и без того управляется неплохо. Центр тяжести, правда, стал выше из-за обвеса — обтекатель и центральный кофр вносит свою лепту. Кофры, кстати, весьма вместительные, к тому же запираются на ключ и не промокают, а центральный кофр к тому же оснащён очень удобной спинкой для пассажира.

Главное достоинство BMW R1200CL — комплектация. Конструкторы позаботились о мототуристах — байк оснащается подогревом сидений и ручек, системой АБС и музыкальной системой, то есть практически всем, что делаетпутешествие на мотоцикле комфортнее. Конечно, R1200CL — не ракета, и динамика не приводит в восторг. Так, разгон со старта до 100км/ч составляет около 7 секунд, но всё это принесено в жертву плавности хода и максимальному удобству.

Топливный бак также перекочевал на BMW R1200CL с модели R1200C, его объём составляет 17,5 литров, из которых четыре литра — резервный запас. Расход при крейсерской скорости в 110 км/ч составляет около шести литров, причём потреблять мотоцикл предпочитает высококачественный АИ-98. Этот аспект стоит учитывать, планируя мотопутешествие.

Попытавшись скрестить круизер с турером, BMW пошли на рискованный шаг, но риск оказался оправдан. Необычный мотоцикл быстро стал весьма популярным благодаря сочетанию качества, высочайшего уровня комфорта и неплохой для байка этого класса и этого производителя цены. И по сей день на вторичном рынке хватает предложений по продаже R1200CL, и стоит заметить, что этот байк — отличная альтернатива многим более известным люкс-турерам.

Другие модели BMW в каталоге