Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5 mm
Макс. Мощность
45 hp 33 KW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
Макс.мощность на об/мин.
7250
Степень Сжатия
2x Bing constant depression
Макс. Крутящий Момент
4.6 kg-m@ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
45.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
Макс. Мощность, кВт
33
Зажигание / Стартер
Bosch c ontact free electronic ignition
Трансмиссия BMW R 65 1978
КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
Размеры и масса BMW R 65 1978
Емкость Топливного Бака
22 Litres
Мокрый Вес
196 kg
Ходовая часть и тормоза BMW R 65 1978
Задний Тормоз
Single 200mm drum
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 S18
Передняя Шина
3.25 S18
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel
Динамические характеристики BMW R 65 1978
Старт на Милю
14.3 sec / 91.4 mp/h
Максимальная Скорость
126 mph / 203 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
Прочие характеристики BMW R 65 1978
Год
1978-81
Модель
BMW R 65
Описание BMW R 65 1978
Истинным ценителям классической немецкой мотоинженерии обязательно стоит рассмотреть легендарный дорожный мотоцикл BMW R 65 1978 года выпуска, открывший совершенно новую главу в истории практичного транспорта. Этот потрясающий винтажный аппарат представляет собой удивительный пример того, как баварские конструкторы смогли упаковать проверенную ДНК тяжелых туристических моделей в более компактный, легкий и маневренный городской формат. На фоне громоздких собратьев своего поколения данный байк выделяется удивительной послушностью, гармоничными пропорциями силуэта и феноменальной неприхотливостью в повседневной эксплуатации. Приобретая подобную ретро-технику сегодня, современный мотоциклист получает не просто надежное двухколесое средство передвижения, а настоящий исторический артефакт, способный уверенно держать ритм мегаполиса, приковывая к себе восхищенные взгляды.
История появления BMW R65 и её место в линейке бренда
Появление этой знаковой среднекубатурной модификации в конце семидесятых годов стало важнейшим стратегическим решением баварского концерна, стремившегося заметно омолодить свою целевую покупательскую аудиторию. До этого исторического момента немецкая марка прочно ассоциировалась в сознании мотоциклистов исключительно с тяжелыми, дорогими и монументальными мотоциклами для дальнобоя, доступными лишь зрелым обеспеченным райдерам. Разработка принципиально новой облегченной платформы с уменьшенными габаритами позволила производителю составить жесткую конкуренцию наводнившим европейский рынок динамичным японским дорожникам аналогичного рабочего объема. Баварцы создали совершенно самостоятельное семейство малогабаритных оппозитов, которое успешно заполнило пустующую коммерческую нишу начального уровня, предложив фирменное премиальное качество по весьма привлекательной стоимости.
Концептуально представленная модель ознаменовала собой рождение нового класса легких универсальных дорожников, способных одинаково успешно справляться с ежедневной городской рутиной и загородными поездками выходного дня. Инженеры полностью переработали геометрию несущей рамы и картера силовой установки, сделав мотоцикл заметно уже и ниже флагманских версий популярной серии R100. Это техническое решение позволило кардинально улучшить маневренность на малых скоростях, открыв удивительный мир оппозитных моторов для начинающих пилотов. Дебют этой серии в тысяча девятьсот семьдесят восьмом году оказался настолько коммерчески успешным, что заложил прочный фундамент для развития целого поколения среднекубатурных баварских байков, выпускавшихся огромными тиражами вплоть до середины восьмидесятых годов.
Характеристики оппозитного двигателя и динамика
Главной гордостью и движущей силой немецкого классика является фирменный двухцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 649 кубических сантиметров. Этот традиционный силовой агрегат выдает максимальную мощность сорок пять лошадиных сил при 7250 оборотах в минуту, обеспечивая отличную тягу в широком диапазоне. Пиковый крутящий момент составляет 45,1 Ньютон-метра на отметке 6000 оборотов, гарантируя ровное и уверенное ускорение практически с самых низов тахометра. За приготовление качественной топливной смеси отвечают два надежных карбюратора Bing постоянного разрежения, обеспечивающие плавный отклик на движение ручки газа и завидную стабильность работы мотора при резких климатических изменениях.
В движении оппозитный характер раскрывается приятной, едва заметной пульсацией, которая полностью растворяется при наборе ходовых оборотов, сменяясь характерным басовитым ворчанием выхлопной системы. Пятиступенчатая механическая коробка передач переключается с благородным механическим кликом, а передаточные числа подобраны оптимально для сохранения динамики в плотном потоке машин. На свободной загородной трассе байк демонстрирует великолепные ходовые качества, позволяя комфортно передвигаться на крейсерской скорости около ста тридцати километров в час. При этом максимальная скорость достигает внушительных двухсот трех километров в час, что является отличным достижением для воздушного дорожника той эпохи.
Особенности конструкции и техническая база БМВ R65
Ходовая часть спроектирована по строгим немецким канонам долговечности и базируется на жесткой стальной дуплексной раме, которая эффективно сопротивляется деформациям под высокой нагрузкой. Передняя подвеска представлена массивной телескопической гидравлической вилкой с внушительным рабочим ходом в 175 миллиметров, превосходно сглаживающей любые неровности дорожного покрытия. Задняя маятниковая система с регулируемыми по преднатягу амортизаторами имеет ход колеса 110 миллиметров, гарантируя стабильный контакт с асфальтом в поворотах. Инженерной изюминкой конструкции выступает полностью закрытый карданный привод заднего колеса, навсегда избавляющий владельца от утомительной необходимости регулярной чистки, смазки и подтягивания приводной цепи.
Тормозная динамика мотоцикла была существенно переработана по сравнению с прошлыми семействами марки и полностью соответствует возросшим скоростным возможностям тяжелой техники. На передней оси установлены два дисковых тормоза диаметром 260 миллиметров с эффективными двухпоршневыми суппортами, обеспечивающими уверенное замедление, прогнозируемую остановку и прозрачную обратную связь на рычаге управления. Сзади применяется проверенный временем, простой механический барабанный тормоз диаметром 200 миллиметров, общей мощности которого вполне хватает для точного дозирования усилия при маневрировании. Оригинальные легкосплавные литые колесные диски обуты в шины классической размерности 3.25 S18 спереди и 4.00 S18 сзади, что способствует отличной курсовой устойчивости на прямых участках шоссе и предсказуемому поведению в крутых виражах.
Внешний облик, стиль и эргономика пилота
Визуальный стиль аппарата олицетворяет собой чистокровный лаконичный ретро-дизайн с характерным массивным бензобаком емкостью двадцать два литра, обеспечивающим колоссальный запас хода без дозаправок на дальних дистанциях. Эргономика водительского места предлагает пилоту идеально прямую, классическую посадку, при которой колени согнуты под максимально комфортным углом, а вредная нагрузка на поясницу пилота и запястья полностью отсутствует. Низкий центр тяжести, обусловленный горизонтальным двухцилиндровым расположением цилиндров, позволяет легко удерживать общую massу байка в сто ninety-шесть килограммов даже пилотам весьма скромного телосложения. Мотоцикл физически идеален для райдеров ростом от ста шестидесяти пяти до ста восемьдесят пяти сантиметров, гарантируя абсолютный дорожный комфорт и полный визуальный контроль всей текущей ситуации.
Целевая аудитория: для кого создан немецкий ретро-байк R 65
Данный винтажный дорожник станет великолепным выбором для увлеченных коллекционеров и ценителей ретро-стиля, ищущих надежную технику для красивых выездов по выходным дням. Байк прекрасно подойдет городским эстетам, использующим мотоцикл в качестве стильного элемента индивидуального имиджа, и путешественникам-одиночкам, предпочитающим неспешное созерцательное перемещение по живописным асфальтовым маршрутам. Однако этот аппарат категорически не подходит любителям экстремальных скоростей, агрессивного трек-дня и резких спортивных маневров в плотном городском потоке машин. Также модель вряд ли удовлетворит запросы прагматичных новичков, поскольку грамотное содержание редкой классической техники требует определенного понимания механических процессов, терпения и постоянной готовности к долгому поиску оригинальных комплектующих.
Вторичный рынок: чек-лист при осмотре подержанного мотоцикла
На вторичном рынке найти достойный экземпляр этой модификации становится все сложнее, поскольку большинство уцелевших байков давно осело в частных коллекциях. При проведении диагностического осмотра перед покупкой ключевое внимание необходимо уделить герметичности всех уплотнений двигателя, так как старые резиновые сальники под цилиндрами со временем неизбежно начинают подтекать. Обязательно проверьте состояние шлицевых соединений карданного вала и редуктора, требующих специфической смазки, отсутствие которой приводит к быстрому износу дорогих узлов. Внимательно послушайте механизм газораспределения: избыточный шум, стук клапанов или штанговых толкателей укажут на необходимость скорой регулировки или замены выработанных элементов конструкции.
Электрическая система производства Bosch оснащена бесконтактным электронным зажиганием, что избавляет владельца от постоянной настройки кулачков прерывателя старого типа. Тщательно осмотрите внутреннюю поверхность объемного топливного бака на наличие опасных следов коррозии, способной моментально забить жиклеры карбюраторов Bing и нарушить правильное смесеобразование. Люфты в подшипниках рулевой колонки и маятника задней подвески легко выявляются при вывешивании колес на центральной подставке при осмотре. Общий механический ресурс этого монументального немецкого двигателя при условии использования качественного моторного масла легко превышает двести тысяч километров, что делает его практически вечным агрегатом в умелых руках.
Итоги: сильные и слабые стороны модели в современных реалиях
Среди главных преимуществ баварской классики выделяются колоссальный запас эксплуатационной надежности, простота самостоятельного обслуживания, потрясающая плавность хода и высокая коллекционная ценность на рынке ретро-техники. К очевидным недостаткам можно отнести дефицит некоторых оригинальных кузовных деталей и умеренную эффективность тормозов по сравнению с современными жесткими мировыми стандартами. В актуальных реалиях 2024–2025 годов этот сбалансированный немецкий байк остается превосходным приобретением для истинных гурманов, желающих прикоснуться к золотой эпохе мирового мотостроения. Он способен подарить неподдельное удовольствие от обладания качественным историческим продуктом, обеспечивая высокий уровень ездового комфорта и гарантируя абсолютную техническую уникальность на любых дорогах общего пользования.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R 65 других годов выпуска и
информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на БМВ R 65 1978:
* Внимание! Под ценой мотоциклов BMW R 65 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска,
комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных
целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла
BMW R 65 на вторичном рынке (Б/У)
приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Статистика продаж BMW R 65 по регионам РФ (в виде долей)
Карманный микромотороллер Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...
Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...
Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...
Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...
На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38