* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki GZ 250 Marauder на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Suzuki GZ 250 Marauder на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2000 Фото
Suzuki GZ 250 Marauder 2000 
Suzuki GZ 250 Marauder 2000 
Мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2000 обзор
Технические характеристики Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Двигатель Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
20 hp @ 7500 rpm
Макс. Крутящий Момент
2.1kg-m @ 6500 rpm
Зажигание / Стартер
Digital transistorized
Степень Сжатия
Mikuni BSR32SS
Макс. момент, Нм.
20.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
Макс. Мощность, кВт
14
Макс. Мощность, Л.с.
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
Трансмиссия Suzuki GZ 250 Marauder 2000
КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
Размеры и масса Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Емкость Топливного Бака
14 Litres
Сухой Вес
137 kg
Ходовая часть и тормоза Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Задний Тормоз
130mm Drum
Задняя Шина
130/90-15
Передние Тормоза
Single 275mm disc
Передняя Шина
110/90-16
Задняя подвеска
Monoshock, 5-way adjustable damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks, oil damping
Динамические характеристики Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Информация подготавливается
Прочие характеристики Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Модель
Suzuki GZ 250 Marauder
Описание Suzuki GZ 250 Marauder 2000
Описание мотоцикла Suzuki GZ 250 Marauder 2000 находится в очереди на публикацию статьи. br>
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Suzuki GZ 250 Marauder изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki GZ 250 Marauder технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад. При этом Suzuki GZ 250 Marauder технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GZ 250 Marauder других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на GZ 250 Marauder:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GZ 250 Marauder
Цена Suzuki GZ 250 Marauder по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Suzuki GZ 250 Marauder
среди найденых объявлений
230 000 руб.*
среди найденых объявлений
230 000 руб.*
Средняя цена Suzuki GZ 250 Marauder
среди найденых объявлений
122 444 руб.*
среди найденых объявлений
122 444 руб.*
Минимальная цена Suzuki GZ 250 Marauder
среди найденых объявлений
78 000 руб.*
среди найденых объявлений
78 000 руб.*
2009 Suzuki GZ 250 Marauder, 4600KM в Рудне
19.09.2020 151 000
Suzuki marauder 250 (gz250) в Краснодаре
02.10.2019 80 000
Мотоцикл Suzuki Marauder (марадер) GZ 250 в Красноярске
23.05.2019 120 000
Suzuki Marauder 250, 1998 в Пластуновской
19.05.2019 78 000
Продам Suzuki Marauder 250 в Тюмени
21.08.2014 Не указано
Suzuki marauder 250 в Калининграде
06.08.2014 230 000
Suzuki Marauder250 в Краснодаре
31.07.2014 95 000
Suzuki GZ250 Marauder Сузуки Марадер GZ 250 в Санкт-Петербурге
30.07.2014 87 000
Suzuki Marauder 250, Только хорошему хозяину в Нижнем Новгороде
28.07.2014 110 000
2009 Suzuki GZ 250 Marauder, 4600KM в Рудне
19.09.2020 151 000
Пять случайных мотоциклов:
2123000р.*
567000р.*
406000р.*
452000р.*
127000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша
Разработки мастера спорта Карла Ошиньша Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта. Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя. Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...
Читать далее >>Восстановление аккумулятора
Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...
Читать далее >>Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой
Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...
Читать далее >>Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения
Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...
Читать далее >>Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634
В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...
Читать далее >>
