Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2014

Коробка передач имеет ведомую шестерню с большим передаточным числом, что позволяет двигателю даже на шестой передаче работать с низкими оборотами, снижая расход топлива и вибрации. Передачи переключаются четко и плавно, без рывков и посторонних шумов, с легким, но при этом информативным усилием. Сцепление — многодисковое, масляное, с гидроприводом, что обеспечивает легкое и плавное нажатие рычага, что особенно важно в дальних поездках. Главная передача — ременная, с зубчатым ремнем Kevlar, что типично для американских круизёров. Ремень не требует регулярной смазки, чистки и настройки, в отличие от цепи, что существенно снижает эксплуатационные расходы и время на обслуживание. Благодаря этому, мотоцикл работает тихо и чисто, без разбрызгивания масла по заднему колесу и обтекателям. Ширина ремня — 28 мм, что гарантирует долгий срок службы и высокую надежность при передаче высокого крутящего момента.

Рама мотоцикла — литая алюминиевая, что обеспечивает высокую жесткость при сравнительно небольшом весе. Задний подрамник также выполнен из алюминия и рассчитан на перевозку пассажира и багажа. Колесная база мотоцикла составляет 1670 мм, что обеспечивает отличную курсовую устойчивость на прямой и комфортное гашение неровностей. Угол наклона рулевой колонки (rake) составляет 29 градусов, а trail (след) — 142 мм. Такая геометрия обеспечивает хорошую стабильность на любых скоростях и не требует от водителя постоянной подруливания на трассе, при этом машина остается достаточно маневренной в городе и при маневрировании на стоянках. Передняя подвеска — 43-мм телескопическая вилка конвенционального типа (conventional telescopic fork). Ход передней подвески составляет 130 мм. Задняя подвеска — моноамортизатор с газовым наддувом, изготовленный из алюминия методом ковки и литья. Подвеска имеет регулировку по воздуху (air adjustable), что позволяет адаптировать жесткость под вес пассажира и багажа и изменять характер «плавности» хода. Ход заднего колеса — 120 мм. Такие большие ходы подвесок делают мотоцикл невероятно комфортным, позволяя ему плавно перекатывать любые неровности дорожного покрытия без пробоев и потери устойчивости. Владельцы отмечают, что подвески Cross Country Tour являются одними из лучших в классе по соотношению комфорта и управляемости, обеспечивая «волшебную, плавную езду», которая не утомляет даже после целого дня пути. Они отлично нивелируют трещины на асфальте, стыки мостов и незначительные выбоины, даря водителю и пассажиру исключительный комфорт.

Тормозная система мотоцикла также находится на высоте. Спереди установлены два 300-мм плавающих ротора (диска) с 4-поршневыми суппортами. Задний тормоз — один 300-мм плавающий диск с 2-поршневым суппортом. Вся система дополнена двухканальной антиблокировочной системой (ABS), которая в 2014 году стала стандартным оборудованием для этой модели. Такая тормозная система обеспечивает уверенное, эффективное и безопасное торможение даже при полной загрузке мотоцикла. Передние 4-поршневые суппорты обладают отличной мощностью, позволяя быстро и безопасно снижать скорость, что особенно ценно для тяжелого турбайка. Система ABS срабатывает своевременно, не допуская блокировки колес на скользком покрытии, делая каждое торможение контролируемым и предсказуемым. Подвеска и тормозная система в совокупности делают мотоцикл очень уверенным и безопасным даже в условиях дождя и при экстренном торможении.

Колесная база мотоцикла составляет 1670 мм, высота по седлу — всего 667 мм (26,3 дюйма), что позволяет райдерам практически любого роста уверенно опираться на землю, что немаловажно с учетом массы устройства. Сухой вес — 384 кг (845 фунтов). Полная разрешенная масса (GVWR) — 618 кг (1360 фунтов). Объем топливного бака — 22.7 литра (5.8 галлона). Благодаря большому бензобаку мотоцикл способен проезжать без дозаправки около 350-400 километров. Запас хода, особенно по сравнению с Harley-Davidson того времени, очень хорош. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8-9 литров на 100 км. Объем масла в двигателе с фильтром — 4.73 литра (5.0 US Quarts). Аккумулятор — 12V, 18 Ah. Габаритные размеры: длина — 2747 мм, ширина — 1000 мм, высота — 1525 мм. Передние шины — 130/70 R18, задние — 180/60 R16.

Особого внимания заслуживают детали, которые делают эту модель не просто мотоциклом, а настоящим королем дальних путешествий. Во-первых, это огромное количество багажного пространства. Боковые кофры и топ-кейс (багажник на крышке багажника) в сумме имеют 41 галлон защищенного грузового пространства — больше, чем у любого другого мотоцикла в мире. Это позволяет без труда разместить все необходимое для длительной поездки, включая пассажирский багаж, шлемы, ноутбуки, фотоаппаратуру и даже кожаные куртки. Во-вторых, в туристическое оснащение входят: электрически регулируемый передний обтекатель, позволяющий менять высоту ветрового стекла и положение обтекателя по высоте, обеспечивая отличную защиту от ветра и непогоды; подогрев ручек руля (heated grips) — спасает в холодную погоду; отдельный подогрев переднего и заднего сидений (heated seats) — огромная роскошь для пассажира, особенно в межсезонье; круиз-контроль — незаменимая вещь на длинных американских трассах; кожаный руль и другие кожанные аксессуары (custom cut & sew seats with custom 15th stitching) — сиденья были перешиты специально для юбилейной версии с фирменной символикой и строчкой. Сиденья имеют отдельные регуляторы подогрева для водителя и пассажира, а материал сиденья выполнен под карбон, что выглядит современно и стильно.

Информационно-развлекательная система — это тоже важная часть туристического байка. На передней панели встроена интегрированная аудио-система с AM/FM и спутниковым радио XM, разъемом для iPod/iPhone, высококачественными динамиками KICKER Premium и встроенным GPS-навигатором Garmin. Навигатор имеет удобную картографию, функции расчета маршрута, поиска заправок, отелей и дилерских центров Victory, что чрезвычайно полезно для дальних путешественников. Звук мощный и чистый, прослушать радио или музыку можно даже на высокой скорости, а благодаря качественной аэродинамике обтекателя, звук не размывается потоком воздуха. Вся система управления выведена на подрулевой пульт, что позволяет легко переключать радиостанции и треки, не отвлекаясь.

Главной отличительной чертой лимитированной юбилейной модели, безусловно, является ее экстерьер. Мотоцикл окрашен в эксклюзивную двухцветную схему Antares Red Over Gloss Black Paint with Gold Pinstriping. Эта цветовая гамма в точности повторяет раскраску первого мотоцикла Victory V92C, выпущенного 4 июля 1998 года. Красный цвет Антарес назван в честь красной звезды-сверхгиганта в созвездии Скорпиона, что подчеркивает «звездный» статус модели. Краска глубокого вишневого оттенка, лаковая. Цвет черный — глянцевый. Они разделены между собой тонкой золотой полосой ручной работы. Золотой пинстрайпинг создает контраст и придает модели «праздничный» вид. Все хромированные элементы — литые диски (billet wheels), зеркала, трубы выхлопа — были специально отполированы до блеска, а литые диски имеют эксклюзивный дизайн для этой модели. На крышке багажника красуется хромированная багажная решетка (Chrome Trunk Luggage Rack). Логотипы 15th Anniversary присутствуют повсюду: на переднем обтекателе (Fairing Badge), на наклейках кофров (Saddlebag Decals), на пассажирской подушке и даже на номерном шильдике, который устанавливается за ветровым стеклом на приборной панели. Каждый из 150 мотоциклов имеет этот шильдик с порядковым номером, который подтверждает его редкость и коллекционный статус. Выпуск такого ограниченного тиража (150 штук) делает эту модель действительно уникальной и желанной для коллекционеров. Для сравнения, Harley-Davidson в тот же период выпускал свои 110-летние юбилейные модели тысячами экземпляров.

Цена на Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2014 года на момент старта продаж составляла около 30 000 долларов США (MSRP). Для Европы цена базовой комплектации в 2013 году составляла 26 690 евро. Сегодня на вторичном рынке, учитывая коллекционную ценность, она может варьироваться от 15 000 до 30 000 долларов и выше в зависимости от состояния и пробега. В России цены на эту модель, которая официально не поставлялась, а завозилась по импорту, могут составлять от 2 500 000 до 4 500 000 рублей.

Однако стоит отметить, что у этой модели также есть некоторые недостатки. Во-первых, это очень тяжелый мотоцикл, маневрировать им на малых скоростях без должного навыка и физической силы сложно. Угол наклона в поворотах ограничен довольно быстро, из-за массивных подножек, что требует осторожности при вождении в горах или на сложных виражах. Система ABS на некоторых ранних моделях Victory могла быть слишком чувствительной, срабатывать на неровностях при легком торможении. Тормозной суппорт заднего тормоза (2-поршневой) достаточно скромный для такого веса — при торможении чувствуется, что могло бы быть и мощнее. Некоторые журналисты в тестах 2014 года жаловались на отсутствие пятой ноги (heel shifter) — специальной педали для переключения передач пяткой, которая удобна в плотной обуви. Владельцы отмечают, что кондиционер (отопитель) и обогрев работают хорошо, но вентиляция в жаркие дни маловата. Также встречаются жалобы на качество сборки: кофры могли отходить от креплений, пластик мог поскрипывать, электроника (особенно навигатор) подвисать. Но при аккуратном отношении и регулярном обслуживании все эти проблемы лечатся.

Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2014 года — это не просто байк, а настоящий американский флагман, который воплотил в себе лучшие традиции туристических мотоциклов. Оснащенный мощным, надежным и неприхотливым двигателем, оборудованный всеми мыслимыми опциями для дальних путешествий и имеющий уникальный, ограниченный дизайн, эта модель заслуженно считается одной из вершин в истории марки Victory. Это идеальный выбор для тех, кто ценит американский стиль, предпочитает путешествовать в максимальном комфорте и хочет обладать эксклюзивной вещью, которой больше никогда не будет. Он дарит своему владельцу неповторимые ощущения от дальних поездок, сочетая в себе мощь, стиль и комфорт на высшем уровне. Это великолепный мотоцикл для тех, кто хочет наслаждаться каждой милей пути.