Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002 Фото

Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002
Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002Yamaha TT 600R 2002
Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002Yamaha TT 600R 2002
Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002Yamaha TT 600R 2002

Мотоцикл Yamaha TT 600R 2002 обзор

Технические характеристики Yamaha TT 600R 2002

Двигатель Yamaha TT 600R 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 84 mm
Макс. Мощность
42 hp 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Крутящий Момент
50 Nm @ 5000 rpm
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Степень Сжатия
Y30PV/2A carb
Макс. момент, Нм.
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
Макс. Мощность, кВт
30
Макс. Мощность, Л.с.
42
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000

Трансмиссия Yamaha TT 600R 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain

Размеры и масса Yamaha TT 600R 2002

Емкость Топливного Бака
10 Litres
Сухой Вес
149 kg

Ходовая часть и тормоза Yamaha TT 600R 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1-piston caliper
Задняя Шина
130/90-18
Передние Тормоза
Single 267mm discs 2 piston calipers
Передняя Шина
90/90-21
Задняя подвеска
Monocross, 280mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 280mm wheel travel

Динамические характеристики Yamaha TT 600R 2002

Старт на Милю
14.3 sec
Максимальная Скорость
156.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit

Прочие характеристики Yamaha TT 600R 2002

Год
2002-03
Модель
Yamaha TT 600R
Seat Higher
890 mm

Описание Yamaha TT 600R 2002

Описание мотоцикла Yamaha TT 600R 2002 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Yamaha Yamaha TT 600R 2002 2002Мотоцикл Yamaha Yamaha TT 600R 2002 2002

Yamaha TT 600R изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Yamaha Yamaha TT 600R 2002 2002

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha TT 600R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha TT 600R 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад. При этом Yamaha TT 600R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 595 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha TT 600R - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha TT 600R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на TT 600R:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на TT 600R

Цена Yamaha TT 600R по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Yamaha TT 600R
среди найденых объявлений
287 000 руб.*
Средняя цена Yamaha TT 600R
среди найденых объявлений
190 000руб.*
Минимальная цена Yamaha TT 600R
среди найденых объявлений
50 000руб.*
Сортировка Цена от до
Yamaha TT600RE 2003 г.в в Новокуйбышевске
avito 13.10.2020
245 000 руб.
Yamaha TT600R в Москве
avito 24.06.2019
190 000 руб.
Yamaha tt600r 2001 г в Санкт-Петербурге
avito 01.12.2017
160 000 руб.
Ямаха TT 600R в Москве
avito 16.08.2017
Не указано
Yamaha TT600RE в Пскове
avito 12.03.2017
140 000 руб.
Ymaha tt600r. 2000г. Саша в Сочи
avito 09.02.2017
235 000 руб.
Yamaha TT600R NMB11564 в Краснодаре
avito 23.01.2017
287 000 руб.
Продам yamaha TT600R в Сердобске
avito 16.11.2016
210 000 руб.
Yamaha TT600R в Санкт-Петербурге
avito 11.08.2014
195 000 руб.
Yamaha TT600R в Санкт-Петербурге
avito 31.07.2014
50 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Yamaha TT 600R на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Yamaha TT 600R на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>